Dva ključna čimbenika na koja treba obratiti pozornost pri korištenju guma: tlak zraka i opterećenje

Glavne sirovine za proizvodnju guma su gumeni i kosturni materijali (kao što su najlonska užad, užad od čelične žice, itd.), a različiti materijali pokazuju različite karakteristične promjene kada temperatura raste. Najlonska užad se, za razliku od drugih materijala, skuplja pod utjecajem topline. Visoka temperatura također može ubrzati proces starenja gume, pa kažemo da je glavni razlog oštećenja gume visoka temperatura tijela gume.

Kada se ustanovi da je temperatura gume previsoka, potrebno je stati i ohladiti se. To je zato što kada temperatura gume dosegne visoku razinu, to će uzrokovati smanjenje fizičkih i mehaničkih svojstava gume i sloja korde, smanjeno prianjanje gume i sloja korda, ubrzano starenje topline i povećan rizik odvajanja gaznog sloja, odvajanje ramena i odvajanje bočne stijenke. Također je sklonije pucanju tjemena gume i ramena pod vanjskim udarcima.

● Tlak zraka

Gume bi trebale biti napuhane u skladu s propisanim standardima, visoki ili niski tlak zraka mogu uzrokovati rano oštećenje gume.

Nizak tlak zraka može imati sljedeće učinke:

1. Kada je guma premalo napuhana, povećava se deformacija tijela gume i guma se lakše zagrijava, što može uzrokovati raslojavanje tijela gume, lomljenje užeta i pucanje ruba gume.
2. Zbog velike topline koju stvara guma, veća je vjerojatnost da će se zračnica oštetiti.
3. Kada su dvije gume postavljene jedna pored druge, bočne stijenke susjednih guma mogu se trljati jedna o drugu i uzrokovati štetu. Ako je jedna guma premalo napuhana, to povećava opterećenje druge gume i ubrzava njeno trošenje.
4. Kada guma radi pod niskim tlakom, vanjska guma se može pomaknuti u odnosu na obruč, uzrokujući trošenje ruba i odvajanje ventila unutarnje gume.
5. Nedovoljan tlak zraka može pogoršati abnormalno trošenje gaznog sloja gume i povećati potrošnju goriva. Prema podacima, ako je tlak zraka 10 posto niži od standardnog tlaka, kilometraža gume će se smanjiti za oko 12 posto; ako je 25 posto niži od standardnog tlaka, kilometraža će se smanjiti za oko 30 posto.

● Opterećenje

Preopterećenje je ozbiljan problem koji može oštetiti i mehaničke komponente i gume automobila. Uzrokuje povećanje deformacije tijela gume, kao i povećanje kontaktne površine s podlogom, što dovodi do ubrzanog trošenja gaznog sloja. Povećana kontaktna površina također uzrokuje brzo zagrijavanje gume, što dovodi do prijevremenog oštećenja.

Preopterećenje može imati ozbiljan utjecaj na životni vijek vozila i guma. Uzrokuje povećanu deformaciju tijela gume i povećanje kontaktne površine s površinom ceste, što rezultira ubrzanim trošenjem gaznog sloja gume. Povećana kontaktna površina također dovodi do brzog zagrijavanja guma, uzrokujući prerano oštećenje.

Učinci preopterećenja guma uključuju:

1. Kada se gume koriste iznad njihove nazivne nosivosti, povećavaju se područja deformacije gume, što dovodi do viših temperatura gume i smanjenog životnog vijeka gume. Preopterećenje od 10 posto može smanjiti životni vijek gume za oko 20 posto; preopterećenje također povećava otpor kotrljanja, pri čemu preopterećenje od 30 posto dovodi do 45-60 postotnog povećanja otpora kotrljanja.
2. Pucanje šare gaznoga sloja.
3. Preopterećenje uzrokuje povećanu deformaciju tijela gume, čineći je podložnijom lomljenju kabela i pucanju ruba gume.
4. Kada se guma koristi iznad njezine standardne nosivosti, povećava se deformacija gume i raste njezina temperatura, smanjujući njezin životni vijek. Ako se preoptereti za 10 posto, životni vijek gume smanjit će se za oko 20 posto. Preopterećenje također povećava otpor kotrljanja; ako je preopterećen za 30 posto, otpor kotrljanja će se povećati za oko 45-60 posto.