Analiza kvara spojke ventilatora silikonskog ulja

Kako bi se održala optimalna radna temperatura dizelskog motora, neophodna je kontrola ventilatora rashladnog sustava. Trenutačno većina teških kamiona u Kini koristi ventilatore kvačila sa silikonskim uljem, a vlasnici kartica mogu neizbježno naići na probleme kao što je kvar ventilatora tijekom vožnje. U ovom trenutku mnogi vlasnici kartica odlučuju zaključati kvačilo ventilatora. Ovo definitivno nije izvedivo.

 

Funkcija spojke ventilatora silikonskog ulja

Zbog promjena uvjeta okoline i radnih uvjeta, toplinsko stanje motora mijenja se u svakom trenutku. Stoga se intenzitet hlađenja motora mora stalno podešavati. Na primjer, ljeti, kada motor radi pri malim brzinama i velikim opterećenjima, a temperatura rashladne tekućine je visoka, ventilator bi se trebao okretati pri velikim brzinama kako bi se povećao volumen zraka za hlađenje i povećao kapacitet disipacije topline; U hladnoj zimi postaje besmisleno da ventilator nastavi raditi kada je temperatura rashladnog sredstva niska. Ne samo da uzalud troši snagu motora, već stvara i mnogo buke.

 

Ako je temperatura ispod 10 stupnjeva Celzijusa dulje od 100 dana, stvarni ventilator za hlađenje motora bit će beskoristan, a potrošeno gorivo bit će vrlo ozbiljan otpad. Ovo također objašnjava zašto se kvačilo ne može zaključati.

 

Princip spojke ventilatora silikonskog ulja

Za razliku od običnih krutih ventilatora, spojka ventilatora sa silikonskim uljem koristi silikonsko ulje kao medij i koristi smični viskozitet silikonskog ulja za prijenos momenta.

 

Prostor između prednjeg poklopca spojke ventilatora i pogonske ploče je komora za skladištenje ulja, gdje se skladišti silikonsko ulje visoke viskoznosti.

 

Ključna senzorska komponenta je spiralni bimetalni osjetnik temperature lima na prednjem poklopcu, koji se deformira zbog topline kako bi kontrolirao ploču ventila i kontrolirao ulazak silikonskog ulja u radnu komoru za uključivanje pogonske osovine i ventilatora.

 

Kada je temperatura niska, kontrolni ventil se ne otvara, a silikonsko ulje u komori za skladištenje ulja trenutno ne može teći u radnu komoru. U radnoj komori nema silikonskog ulja, okretni moment s pogonske ploče ne može se prenijeti na pogonsku ploču, a spojka je u isključenom stanju.

 

Kada se opterećenje motora poveća i temperatura rashladne tekućine poraste, strujanje zraka visoke temperature puše na bimetalni osjetnik temperature, uzrokujući da se bimetalna ploča deformira i skrene osovinu prijenosne ploče ventila i ploču upravljačkog ventila za kut. Nakon što temperatura protoka zraka prijeđe određenu temperaturu, otvara se ulazni otvor za ulje, a silikonsko ulje u komori za skladištenje ulja ulazi u radnu komoru kroz ovaj otvor. Smično naprezanje silikonskog ulja prenosi okretni moment na aktivnoj ploči na kućište kvačila, tjerajući ventilator da se vrti velikom brzinom.

 

Analiza čestih kvarova

1. Senzor temperature spiralne bimetalne ploče je pokvaren, zbog čega se ventilator ne okreće.

2. Kvar uslijed zamora senzora temperature spiralne bimetalne ploče rezultira pretjeranim uvjetima senzora temperature, što onemogućuje pravovremeni rad ventilatora i utječe na rad motora.

3. Brtvljenje komore za skladištenje ulja i radne komore nije čvrsto, a gubitak silikonskog ulja utječe na prijenos okretnog momenta.

 

Kao odgovor na gore navedene probleme, neki ljudi odlučuju zaključati kvačilo ventilatora kako bi riješili problem visoke temperature motora.

 

Prvo, zaključana spojka ventilatora će trošiti veliku količinu energije. Podrazumijeva se da kruto povezani ventilator za hlađenje zahtijeva 3-5 posto snage motora, što rezultira nevjerojatnom potrošnjom goriva.

 

Drugo, silikonsko ulje može imati određeni puferski učinak.

 

S napretkom znanosti i tehnologije, dizajn ventilatora rashladnog sustava također je doživio velike promjene, od najranijeg krutog ventilatora, preko ventilatora spojke sa silikonskim uljem, do naprednog ventilatora elektromagnetske spojke i ventilatora elektroničke spojke sa silikonskim uljem.

 

1. Kruti ventilator

Na kruto spojeni ventilator izravno utječe broj okretaja motora. Kada motor radi pri malim brzinama, temperatura rashladnog sustava je prisiljena raspršiti toplinu, uzrokujući prenisku temperaturu motora i otežavajući zagrijavanje motora zimi.

 

2. Silikonski ventilator spojke

Ventilator sa silikonskim uljem koristi silikonsko ulje kao medij, koristi karakteristike visoke viskoznosti silikonskog ulja za prijenos okretnog momenta i postiže temperaturno kontrolirani rad ventilatora kroz dvostruku "spojnicu" metalne deformacijske strukture koja senzori temperature. Brzina ventilatora kontrolira se temperaturom, čime se izbjegava beskoristan rad na niskim temperaturama. Ali ovo je samo simulirani rad i teško je postići točnu konstantnu temperaturu rashladnog sustava, s usponima i padovima.

 

3. Ventilator elektromagnetske spojke

Ventilator s elektromagnetskom spojkom može točno kontrolirati brzinu ventilatora putem kontrolne sklopke, inteligentne upravljačke jedinice ili ECU komunikacije motora za daljnju kontrolu temperature rashladnog sustava i postizanje dvostupanjske ili trostupanjske regulacije brzine. Trenutno su motori Heavy Truck i Weichai opremljeni ovim sustavom.

 

4. Elektronski silikonski ventilator spojke

Elektronički kontrolirana spojka ventilatora elektroničke silikonske uljne spojke razlikuje se od tradicionalnog bimetalnog načina upravljanja temperaturom. Izravnim očitavanjem ECU signala upravljačkog modula motora, unutarnji elektromagnetski ventil spojke ventilatora kontrolira brzinu ventilatora na temelju informacija koje daju temperaturni senzori u različitim dijelovima motora. Kako bi se postigao točniji i brži odgovor.

 

Motor je temeljna komponenta kamiona, a ventilator, kao rashladni sustav, igra presudnu ulogu u učinkovitosti motora. Nemojte ga zaključavati jer je oštećen.