Tresenje kamiona može biti povezano s radijalnim otjecanjem gume

Od svih oblika okrugli se najlakše motaju pa se biraju okrugli kotači.

Teoretski, kotač bi trebao biti savršeno okrugao, ali zbog razine proizvodnje, istrošenosti, pogrešaka u montaži i drugih čimbenika, gume nisu okrugle u različitim stupnjevima.

Kada zaobljenost prijeđe određenu granicu, to će značajno utjecati na udobnost vozila tijekom vožnje.

Mnogi problemi s podrhtavanjem kamiona povezani su s izvankružnim gumama (također poznate kao: radijalno odstupanje). Stoga je potrebno savladati ispravnu metodu mjerenja radijalnog odstupanja. Radijalno odstupanje jednako je razlici između maksimalnog radijusa i minimalnog radijusa gume i ne smije biti veće od 3 mm, inače će proizvesti značajne probleme s podrhtavanjem. I laserski senzor pomaka i mjerač postotka mogu mjeriti radijalno odstupanje, ali prvi je točniji.

Metode mjerenja i mjere opreza su sljedeće:

▎Upotreba laserskih senzora pomaka 

Koraci mjerenja:

1. Vozilo koje se ispituje mora se zagrijati i voziti najmanje 2 km prije ispitivanja kako bi se uklonila deformacija guma u mirovanju. U slučaju novo postavljenih guma, nije potrebna vožnja zagrijavanjem.

2. Parkirajte vozilo na ravnoj površini i otpustite ručnu kočnicu, koristite drvene blokove ili druge predmete kako biste spriječili proklizavanje prednjih i stražnjih kotača.

3. Poduprite osovinu koja odgovara kotaču koji se ispituje dizalicom tako da se kotač može slobodno okretati. Preporuča se korištenje dvije dizalice za podupiranje lijeve i desne strane osovine. Jedna dizalica ne smije se koristiti za podupiranje osovine u sredini vozila, jer će to uzrokovati ljuljanje vozila s jedne na drugu stranu kada se kotač okreće, unoseći pogreške u podatke.

4. Poduprite senzor pomaka tronošcem ili drugim prikladnim nosačem. Laserski senzor pomaka ne smije se tresti tijekom procesa mjerenja.

5. Pomaknite držač senzora tako da laserska točka padne u pravi položaj. Zahtjevi za pozicioniranje: laserska zraka je paralelna s bočnom stranom gume; zraka prolazi kroz središte kruga gume; točka svjetlosti pada na srednji gazni sloj gume; ako je broj gazišta paran, dva srednja koraka se mjere odvojeno.

6. Gume okrećite što je ravnomjernije moguće bez upotrebe eksplozivne sile ili korištenja motora za pogon kotača, jer će ti postupci uzrokovati podrhtavanje vozila i utjecati na rezultate mjerenja. Za svako mjerenje okrenite gume najmanje 5 okretaja.

7. Zabilježite maksimalnu i minimalnu vrijednost tijekom ispitivanja i oduzmite te dvije kako biste dobili podatke o radijalnom odlasku.

▎ Korištenje postotnih mjerača 

Mjerenja laserskim senzorima pomaka su brza i precizna, ali je cijena opreme previsoka. Iz ekonomskih razloga i razmatranja izvedivosti, odabirom postotne tablice također se može postići mjerenje radijalnog odstupanja gume. Ako se pravilno savlada metoda mjerenja, može se postići i visoka točnost mjerenja.

Koraci mjerenja:

(1) Vozilo se mora prethodno zagrijati i voziti najmanje 2 km prije ispitivanja kako bi se uklonila deformacija guma u mirovanju.

(2) Otpustite ručnu kočnicu nakon parkiranja automobila na ravnoj površini i upotrijebite drvene blokove ili druge predmete kako biste podložili kotače ispred i iza njih kako biste spriječili proklizavanje.

(3) Poduprite osovinu koja odgovara gumi koja se ispituje dizalicom tako da se guma može slobodno okretati. Preporuča se korištenje dvije dizalice za podupiranje lijeve i desne strane osovine. Nemojte koristiti jednu dizalicu za podupiranje središta prednje osovine i podupiranje oba kotača u isto vrijeme, jer će to uzrokovati ljuljanje cijelog vozila s jedne na drugu stranu prilikom okretanja kotača, unoseći pogreške u podatke.

(4) Postavite četverokutni željezni blok mase ne manje od 5 kg ispred i iza ispitne gume, zahtijevajući dobar kontakt s tlom bez podrhtavanja. Zatim pričvrstite mjerač na ovaj željezni blok pomoću magnetske baze. Brojčanik se ne smije tresti tijekom procesa mjerenja.

(5) Pomaknite mjerač tako da njegova mjerna šipka ispunjava sljedeće zahtjeve položaja:

Mjera u postotku treba biti paralelna sa stranom gume; produžetak mjerne šipke treba prolaziti kroz središte kruga gume; prednji kraj mjerne šipke postotnog mjerača treba pritisnuti na sredinu gaznog sloja gume, a ako je broj gaznih slojeva paran, dva srednja gaznoga sloja treba mjeriti odvojeno.

(6) Okrećite gume ravnomjernom brzinom, nemojte koristiti eksplozivnu silu niti koristiti motor za pogon kotača. To će uzrokovati klimanje vozila i utjecati na rezultate.

(7) Očitajte vrijednost radijalnog odstupanja:

Prvi, za nove gume koje nemaju poprečni uzorak i nisu korištene

Kako se guma okreće, mijenjaju se podaci o promjeru u postocima. Maksimalne i minimalne vrijednosti očitavaju se tijekom jednog ciklusa rotacije, a razlika između njih je vrijednost radijalnog odstupanja. Mjerenje se ponavlja 3 puta i konačan rezultat se usrednjava.

Drugi, za gume s poprečnim prekidima

Kada rotirate gumu, trebate zabilježiti samo očitanje na sredini svakog gaznog sloja. Pronađite najveću i najmanju vrijednost među svim brojevima, a razlika između njih je vrijednost radijalnog odstupanja. Vrijednost odstupanja izmjerena ovom metodom nešto je manja od stvarne vrijednosti.

Mjere opreza za mjerenje s postotnim metrom: Prilikom kontinuiranog očitavanja, ako se maksimalna ili minimalna vrijednost pojavi na mjestu gdje se vrijednost drastično mijenja, potrebno je još jednom provjeriti jesu li takve promjene uzrokovane lokalnim nedostacima. Ako je tako, onda ovaj odjeljak podataka treba izravno odbaciti.

Ako postoji radijalno odstupanje veće od 3 mm u cijeloj gumi, preporuča se zamijeniti tu gumu.