Pogrešan način prelaska preko ležećih leđa skratit će život vašeg vozila!

Usporivači se uglavnom koriste kao sigurnosni uređaj za usporavanje motornih i nemotornih vozila koja prolaze ovim područjem. Mnogi vozači ne obraćaju pozornost na način prolaska ležećih vozila, što uzrokuje veliku štetu vozilu. Evo ispravne metode za prolazak ležećih ležećih leđa, brzo je naučite!

▎Pogrešan način prelaska preko ležećih leđa

Dijagonalno prelaženje ležećih vozila

U očima većine ljudi dijagonalno prelaženje ležećih leđa je najudobnije, jer će se smanjiti osjećaj neravnina, ali će amplituda njihanja biti veća. Međutim, to će uzrokovati nejednaku silu na lijevoj i desnoj strani opruga, amortizera i cijele karoserije (rame), što će uzrokovati veće štete na vozilu.

Jednostrani kotač prolazi ležeći položaj

Vjerujem da će mnogi vlasnici automobila odlučiti pustiti jednu stranu gume da obiđe otvor u ležećem položaju i proći kroz njega samo jednom stranom gume. Zapravo, ova metoda nije preporučljiva. Ako se to često događa, neusklađenost jedne strane gume bit će znatno veća od one s druge strane, što će utjecati na gumu, ovjes i upravljač.

Prolazak ležećih leđa s uključenim kočnicama

Kao što svi znamo, kada kočite, težište karoserije vozila će se pomaknuti prema naprijed zbog inercije, tako da će nagib karoserije vozila prema naprijed izazvati pritisak na prednji ovjes, a opruga prednjeg ovjesa će biti jako komprimiran. Opruga je čvrsto stisnuta, a ovjes će prirodno postati tvrđi. Bez dovoljne apsorpcije udarca opruge, različite vibracije od tla i guma će se prenijeti na okvir.

▎Ispravan način prelaska preko ležećeg leđa

Dva kotača idu naprijed zajedno

Kada dva prednja kotača istovremeno prijeđu preko ležećeg ležaja, sila na lijevom i desnom ovjesu vozila je uravnotežena i sila udarca koja se prenosi na karoseriju vozila se smanjuje. Iako su vibracije karoserije vozila veće, mogućnost oštećenja vozila može se svesti na minimum.

Brzina vozila

Kada prolazite ležeće noge, brzina vozila ne smije biti veća od 20 km/h.