Održavanje igličastog ležaja kardanske osovine

Igličasti ležaj poprečnog vratila univerzalnog zgloba prijenosnog vratila treba podmazati uljem za mjenjače. Međutim, u održavanju automobila općenito se nalazi da se igličasti ležajevi podmazuju mazivima na bazi kalcija. Zapravo, ovaj način podmazivanja je pogrešan, što je dovelo do ranog oštećenja velikog broja igličastih ležajeva poprečnog vratila. Tijekom rastavljanja jasno se vidi da rukavac poprečne osovine ima stisnut utor, a rukavac i igličasti valjak ozbiljno nedostaju ulja.

Zašto se to događa? To je zato što je mlaznica za podmazivanje igličastog ležaja poprečnog vratila univerzalnog zgloba obična mlaznica za mast, što ljudima stvara iluziju, a mast se već dugo vremena uobičajeno dodaje za podmazivanje.

Zapravo, teško je dodati mast u igličasti valjkasti ležaj iz mlaznice za mast pomoću pištolja za mast. Kao što svi znamo, mast ima visoku viskoznost. Kada se koristi pištolj za podmazivanje za dodavanje masti u unutarnju šupljinu igličastog valjkastog ležaja vratila iz mlaznice za podmazivanje, otpor je vrlo velik, a pritisak masti raste, gurajući ventil za smanjenje tlaka nasuprot mlaznice za podmazivanje i prelijeva se.

Ovaj fenomen također može navesti vozača i servisera da pogrešno povjeruju da je mast napunjena. Zapravo, mast nije ušla između igličastih valjaka. Prilikom rastavljanja radi održavanja, čak i ako se mast na silu nanese na iglene valjke i površinu rukavca, ona može igrati određenu ulogu podmazivanja. Međutim, u smislu stvarnog učinka podmazivanja, mast na bazi kalcija daleko je inferiorna od ulja za prijenosnike. Razlozi su:

a. Univerzalni zglobovi moraju izdržati veliki moment i izmjenična opterećenja tijekom rada, ali uljni film masti na bazi kalcija ima slabu žilavost i teško je formirati dobar uljni film na tarnoj površini ležaja i rukavca.

b. Igličasti valjkasti ležaj poprečnog vratila univerzalnog zgloba može se okretati samo na mjestu tijekom rada i ne može se okretati duž čelične posude i vrata poprečnog vratila. Fluidnost masti na bazi kalcija je vrlo slaba, tako da se novi uljni film ne može formirati odmah nakon što je uljni film uništen.

c. Mast na bazi kalcija je mješavina ulja za podmazivanje i kalcijevog sapuna. Tijekom upotrebe, kako se ulje za podmazivanje kvari i isparava, mast će postati tvrđi kalcijev sapun. Sam kalcijev sapun ne samo da ne može imati ulogu podmazivanja, već također ometa kotrljanje igličastog valjka po rukavcu. Budući da u poprečnom vratilu kardanskog zgloba nema mjera za odvod ulja, dotrajala mast se ne može ispustiti, a novo ulje je teško ubrizgati, što uvelike ubrzava trošenje igličastog valjkastog ležaja.

Kako bi se promijenila pogrešna praksa korištenja maslaca umjesto ulja za mjenjače za podmazivanje igličastog ležaja kardanske osovine, preporučuje se sljedeća metoda održavanja.

a. Nakon uklanjanja igličastog ležaja poprečnog vratila univerzalnog zgloba, temeljito ga očistite, uklonite svu ostatku masti (možete ga prokuhati u vodi ili oprati u benzinu), potopite ga u ulje za mjenjače 2-10 minuta, a zatim ga postavite. Treba imati na umu tijekom uporabe: ulje treba zamijeniti na vrijeme nakon što vozilo gazi. Ulje treba zamijeniti svakih 2000-3500 km. Ova metoda je testirana i može produžiti vijek trajanja igličastog ležaja kardanske osovine za 2-3 puta.

b. Posebna hidraulička oprema za punjenje može se koristiti za redovito podmazivanje igličastog ležaja kardanskog zgloba osovine mjenjača.