Zašto vozila s gorivom - koriste olovo - kisele baterije umjesto litijevih baterija?

Baterija kamiona može pohraniti određenu količinu električne energije. Sva struja koja se koristi pri pokretanju motora dolazi iz baterije, a sva struja koja se koristi nakon isključivanja motora također dolazi iz baterije. U tradicionalnim vozilima za gorivo uvijek su se koristile olovo - kisele baterije, koje su relativno teške, a jedna baterija teži 20 do 30 kilograma. Litijeve baterije su vrlo lagane i imaju visoku gustoću energije. Količina električne energije pohranjene u maloj litij bateriji može uhvatiti količinu električne energije pohranjene u olovu od 20 do 30 kilograma - kiselinu.

Pa zašto kamioni i dalje odabiru olovo - kisele baterije umjesto litijevih baterija kao pokretanje baterija?

Postoji nekoliko razloga.

Prvo je pitanje troškova. Olovo - kisele baterije za vozila razvijene su više od 100 godina. Proces proizvodnje i tehnologija vrlo su zreli, a opskrba sirovinama je dovoljna, što njihov trošak čini mnogo nižim od čista litij baterija. Za većinu proizvođača kamiona, kontrola troškova važan je dio konkurentnosti proizvoda. Trošak je visok kada je prvi put instaliran, a trošak kada vlasnik zamijeni bateriju u budućnosti je također visok. Stoga, čak i ako su litijeve baterije bolje od olova - kiseline u nekim pokazateljima performansi, veći troškovi privremeno ne mogu koristiti u velikoj mjeri.

Drugo, izvedba je drugačija. Iako je energetska gustoća olova - kiselinske baterije niska, a cijela baterija teška, performanse punjenja i ispuštanja su vrlo stabilne, a njegov visoki i nisko temperaturni otpor je također vrlo dobar. Još uvijek ima dobre performanse u okruženjima s visokim i niskim temperaturama.

Međutim, stabilnost litijevih baterija u okruženju s visokim i niskim temperaturama daleko je inferiorna od olova - kiselih baterija. Ako su električna vozila sada opremljena litijevim baterijama, trajanje baterije će im se znatno smanjiti na hladnim mjestima.

Ako početna baterija također koristi litijsku bateriju, vrlo je vjerojatno da vozilo neće moći započeti zimi. Da bi se uspješno pokrenulo vozilo, možda će trebati paket baterije koji je mnogo puta više nego inače, a troškovi će se u skladu s tim povećati.

Kad se vozilo zapali, trenutna struja je vrlo velika. Snaga startera uglavnom je oko 2 kilovata, a početna struja je preko 100 ampera, što je vrlo velika struja. To zahtijeva da baterija može osigurati veliku struju u trenu, što je jačina olova - kiselih baterija. Suprotno tome, iako litijeve baterije mogu osigurati veću gustoću energije, one su ograničene u smislu trenutne velike struje.

Kad se vozilo zapali, trenutna struja je vrlo velika. Snaga startera uglavnom je oko 2 kilovata, a početna struja je preko 100 ampera, što je vrlo velika struja. To zahtijeva da baterija može osigurati veliku struju u trenu, što je jačina olova - kiselih baterija. Suprotno tome, iako litijeve baterije mogu osigurati veću gustoću energije, one su ograničene u smislu trenutne velike struje.

Osim toga, moraju se uzeti u obzir i pitanja recikliranja i okoliša. Olovo - kisele baterije razvijene su dugi niz godina, a njihov sustav recikliranja je relativno potpun. Većina materijala može se reciklirati i ponovno upotrijebiti, što može učinkovito smanjiti utjecaj na okoliš. Iako litijeve baterije imaju dug životni vijek, postupak recikliranja je kompliciran, a neki materijali imaju rizik od onečišćenja okoliša.

Ukratko, olovna - kisele su baterije superiorne od litij baterija u smislu i troškova i sigurnosti. Pored toga, većina baterija kamiona koristi se samo za pokretanje vozila, a potrošnja energije nakon isključivanja motora je relativno mala. Stoga su olovo - kisele baterije dovoljne da ispune zahtjeve baterija za kamione. Nema ih potrebe zamijeniti litijevim baterijama, što će povećati nepotrebne rizike. Olovo - kisele baterije i dalje su prikladniji izbor za početnu snagu kamiona.

Međutim, s razvojem tehnologije litijske baterije, litijske baterije korištene su za zamjenu izvornog olova - kiselih baterija u vrlo malo novih energetskih vozila kako bi se pokazala njihova snaga. S razvojem tehnologije litijske baterije, u budućnosti mogu biti veći tehnološki proboji, što omogućava više modela da koriste litijske baterije kao pokretanje baterija.