Koji su uobičajeni uzroci kvara kočnica?

Provjere kočionog sustava ključni su dio održavanja kamiona. Uostalom, kočioni sustav igra ključnu ulogu u vašoj vožnji, osiguravajući vašu sigurnost. Stoga, uz razumijevanje uobičajenih uzroka kvara motora, također biste trebali znati koji čimbenici mogu dovesti do kvara kočnica. Važno je napomenuti da čak i dobro-održavan kočioni sustav može postupno izgubiti učinkovitost. Zanemarivanje održavanja može dovesti do slabljenja kočnica i na kraju do kvara kočnica.

Stoga ćemo u ovom članku istražiti neke od najčešćih uzroka kvara kočnica. Na taj način možete rano otkriti znakove problema i spriječiti pogoršanje situacije.

Dizajn diska ili bubnja

Toplina nastala kočenjem mora se brzo raspršiti. Disk kočnice imaju otvoreni dizajn, što ih čini manje sklonima pregrijavanju. Disk kočnice obično se nalaze na prednjim kotačima, noseći najveći dio sile kočenja, što je i razumljivo. Jeftinije-bubanj kočnice, s druge strane, nalaze se na stražnjim kotačima i odgovorne su za kočenje kada su parkirane. Međutim, u većim ili -vozilima visokih performansi pronaći ćete disk kočnice na sva četiri kotača.

Nizak tlak u gumama

Ako nakon pritiska papučicu kočnice pritisnete do kraja, vrlo je vjerojatno da postoji problem s tlakom u gumama. Kad pritisnete kočnicu, zrak se mora brzo nakupiti. Zapamtite, kada je tlak u gumama prenizak, trebali biste se odmah zaustaviti i zaustaviti; nikada ne nastavljajte vožnju. Ova situacija će ugroziti vaš život, bez obzira na brzinu.

korozija

U većini slučajeva kvar kočnica uzrokovan je korozijom komponenti unutar kočionog sustava. Evo nekoliko ključnih točaka koje treba zapamtiti:

U idealnom slučaju, lijevano željezo je idealan materijal za komponente kočnica. Međutim, sklona je hrđanju.

Pločice disk kočnica mogu brzo ukloniti hrđu s površine prednjeg kotača. Međutim, stražnje bubanj kočnice to možda neće moći učiniti, posebno na malim, lakim vozilima ili kamionima koji se rijetko koriste.

Stražnje bubanj kočnice obično nemaju problema s korozijom.

Naglo kočenje može ukloniti početnu manju hrđu. Međutim, ako se ne liječi, ova manja hrđa može se pogoršati i dovesti do rupičaste korozije.

Rutinsko trošenje

Na kraju će se prednji kočioni diskovi početi trošiti i postati pretanki. Važno je napomenuti da će proizvođač naznačiti kada je potrebno zamijeniti kočione diskove. Preporuča se zamijeniti ih u paru. Kočione pločice također se moraju zamijeniti istovremeno s kočionim diskovima.

Izobličenje

Zbog neravnomjernog hlađenja i zagrijavanja može doći do promjene oblika kočionog diska.

Kada osjetite da papučica vibrira, to znači da se disk kočnice deformirao.

Zapamtite, istrošeni ili tanji diskovi se lakše zagrijavaju.

U idealnom slučaju, trebali biste izbjegavati lupanje kočnicama kada vozite na dugim nizbrdicama. U protivnom će kočioni diskovi doseći ekstremno visoke temperature. Umjesto toga, trebali biste kočiti motorom i vozilo prebaciti u niži stupanj prijenosa.

Voda je ušla u tekućinu za kočnice

Kada temperatura kočione tekućine poraste, voda počinje isparavati. To znači da je para komprimirana, ometajući prijenos sile kočenja na kotače. Stoga kamion neće moći pravilno kočiti.