Curenje motornog ulja?

 1. Dio koji troši najviše ulja - košuljica cilindra, klip

Klipovi, klipni prstenovi i košuljice cilindra imaju funkciju brtvljenja plina visoke temperature i prijenosa snage izgaranja motora, stoga moraju biti dobro podmazani. Radilica prska ulje po svim dijelovima motora, a svaki put kad se klipni prsten spusti, ulje pričvršćeno na košuljicu cilindra će se sastrugati, ali nešto ulja će i dalje biti pričvršćeno na košuljicu cilindra i sudjelovati u izgaranju u cilindar i biti potrošen. To je jedan od razloga zašto motorno ulje najviše troši. Ovo je jedan od najvećih uzroka potrošnje motornog ulja.

2 ležaja turbopunjača

Budući da se turbopunjač ispušnih plinova oslanja na uravnoteženi tlak usisa i ispuha za brtvljenje ulja za podmazivanje, mala količina motornog ulja uvijek će iscuriti kada se stroj pokrene i isključi.

3. Potrošnja ulja između ventila i vodilice ventila

Status ventila i vodilica ventila u motoru

Iako postoji uljna brtva vodilice ventila, kontinuirano kretanje gore-dolje ventila i vodilice ventila također će uzrokovati ulazak dijela ulja u komoru za izgaranje ili isparavanje na visokoj temperaturi na donjem dijelu uljne brtve kako bi sudjelovalo u izgaranju ili ispušnim plinovima, što također uzrokuje potrošnju motornog ulja.

4. Odzračnik radilice motora ispušta ulje

Motor radi na vrlo visokoj temperaturi i radi velikom brzinom, tako da će dio tekućeg ulja postati plinovita "uljna magla", koja će također biti ispuštena iz motora pod efektom "disanja" ventilacijskog otvora radilice, što rezultira u potrošnji ulja.

Gornja četiri aspekta su glavni razlozi za potrošnju motornog ulja, pa ako je svačiji koncept još uvijek zapeo u "ulja ne bi trebalo biti manje", onda je potrebno napraviti neke promjene.