Kako riješiti problem ulja u ispuhu zračnog kompresora?

Kod kvara kompresora najčešći je kvar ispuha s uljem, a glavni čimbenici koji uzrokuju ovaj kvar su sljedeći.

Oštećenje jezgre za odvajanje ulja

Tijekom rada zračnog kompresora, jezgra za odvajanje ulja je oštećena kao što je slomljena i perforirana, a zatim gubi ulogu odvajanja ulja i plina. Drugim riječima, miješani plin i ispušna cijev kompresora su izravno povezani, tada se velika količina rashladnog ulja ne izdvaja, a ono će biti ispušteno iz tijela zajedno s plinom, što uzrokuje neuspjeh prijenosa ulja u ispušni proces.

Kvar povratne linije

Povratni vod ulja ima važnu odgovornost u procesu rada vijčanog kompresora. Između unutrašnjosti jezgre za odvajanje ulja i ulaza u kompresor stvara se razlika tlaka, a pod tom razlikom tlaka, povratni vod ulja odgovoran je za transport ulja skupljenog na dnu jezgre za odvajanje ulja natrag u kompresor za daljnju upotrebu u sljedećem ciklusu.

Ako je povratni put ulja blokiran, slomljen i nepravilno instaliran i druge greške, ulje skupljeno na dnu jezgre za odvajanje ulja ne može se transportirati natrag u kompresor, uzrokujući nakupljanje previše ulja na dnu, tada ovaj dio ulje koje nije dovedeno natrag u kompresor ispuštat će se s plinom, te će se pojaviti pojava ulja u ispušnom procesu.

Kontrola tlaka sustava je preniska

Tijekom rada, kontrola tlaka sustava je preniska, centrifugalna sila u separatoru manja je od centrifugalne sile potrebne za rad, a učinak separatora ne može se u potpunosti odraziti. Kao rezultat toga, sadržaj ulja u plinu u jezgri separatora u sljedećoj fazi je previsok, što premašuje njegov raspon odvajanja, što također dovodi do nepotpunog odvajanja nafte i plina.

Kvar ventila minimalnog tlaka

Funkcija ventila minimalnog tlaka je osigurati da se tlak u sustavu kontrolira iznad minimalnog tlaka tijekom rada. Ako ventil minimalnog tlaka zakaže, minimalni tlak sustava neće biti zajamčen, a povratni vod ulja možda neće moći vratiti ulje. Ulje nakupljeno na dnu jezgre separatora ulja neće se moći vratiti u kompresor, te će biti ispušteno iz kompresora sa komprimiranim plinom, što će rezultirati kvarom prijenosa ulja tijekom ispušnog procesa.

U kompresor je dodano previše ulja za hlađenje

Prije rada kompresora dodano je previše ulja za hlađenje, što premašuje domet kompresora. Tijekom rada kompresora, zbog visoke razine ulja, iako separacijski sustav razdvaja ulje i plin, plin i dalje ostaje u ispustu plina. Ulje za hlađenje će biti uvučeno u plin i ispušteno, uzrokujući da sadržaj ulja u ispušnom plinu bude previsok, što će rezultirati greškom u prijenosu ulja.

Kvaliteta rashladnog ulja nije na razini standarda

Prije nego kompresor radi, dodano je nekvalificirano rashladno ulje ili je rashladno ulje prekoračilo primjenjivo vrijeme, pa se ne može postići učinak hlađenja. Tada tijekom rada vijčanog kompresora rashladno ulje gubi svoju funkciju i ne može hladiti i odvajati ulje i plin. Tada će doći do kvara ulja tijekom ispušnog procesa.

Rješavanje problema i koraci za rješavanje problema

Kada se ustanovi da u ispuhu kompresora ima ulja, ne treba žuriti s rastavljanjem opreme, već analizirati uzroke prema gore navedenom i slijediti korake od lakših do težih za određivanje lokacije greška. To može smanjiti puno vremena popravka i radne snage.

Kada se kompresor normalno pokrene i sustav dosegne nazivni tlak, polako otvorite ispušni ventil, a otvor bi trebao biti što manji kako bi se omogućilo ispuštanje male količine plina. Za to vrijeme upotrijebite suhi papirnati ručnik kako biste se suočili s ispušnim zrakom. Ako papirnati ručnik odmah promijeni boju i ima kapljice ulja, može se procijeniti da ulje u ispuhu kompresora prelazi standard. Prema količini ulja u ispuhu i različitim vremenskim razdobljima itd., može se ispravno procijeniti mjesto kvara.

Kada se otvor ispušnog ventila poveća, ako se ustanovi da je ispušni zrak u obliku neprekinute guste magle, to znači da je sadržaj ulja u protoku zraka vrlo velik, a zatim provjerite povrat ulja u zrcalo za promatranje povratne cijevi ulja. Ako se povrat ulja u zrcalu za promatranje povratne cijevi ulja znatno poveća, to je općenito zato što je jezgra separatora oštećena ili je dodano previše ulja za hlađenje separatora; ako nema povrata ulja u zrcalu za promatranje cijevi za povrat ulja, to je općenito zato što je cijev za povrat ulja slomljena ili blokirana.

Kada se otvor ispušnog ventila poveća, prednji dio protoka ispušnog zraka je gusta magla, a nakon određenog vremena vraća se u normalu; nastavite povećavati otvaranje ispušnog ventila, otvorite sve ispušne ventile, a zatim promatrajte manometar sustava, Ako je tlak prikazan na manometru niži od podešenog tlaka ventila minimalnog tlaka, ispušni ventil je i dalje iscrpljujuće i strujanje zraka je kontinuirana gusta magla. Do ovog fenomena obično dolazi zbog kvara ventila minimalnog tlaka.

Nakon normalnog isključivanja, automatski odzračni ventil je ispražnjen. Ako se u ispuhu nalazi veća količina ulja, to znači da je oštećen automatski odzračni ventil.

Uobičajene mjere za rješavanje problema

Postoje različiti razlozi kvara ulja u ispušnim plinovima vijčanog kompresora tijekom rada, a različiti razlozi zahtijevaju različita rješenja.

Problem oštećenja jezgre odvajanja ulja

Uobičajena je pojava da je jezgra za odvajanje ulja oštećena, pa opremu treba provjeriti prije rada vijčanog kompresora, a tijekom uporabe treba se strogo pridržavati radnih postupaka, a opremu treba redovito održavati nakon uporabe. Ako se ustanovi da je jezgra za odvajanje ulja oštećena i perforirana, treba je zamijeniti na vrijeme kako bi se osigurao normalan rad opreme.

Postoji problem s povratnim krugom ulja

Tijekom rada opreme, ako je povratni krug ulja blokiran, potrebno je provjeriti pad tlaka separatora. Ako pad tlaka nije problem, potrebno je očistiti jezgru separatora ulja. Ako je jezgra separatora ulja slomljena, mora se na vrijeme zamijeniti.

Kontrola tlaka sustava je preniska

Za operatere, oni bi trebali biti upoznati s kontrolnim tlakom opreme, a kada se pronađu problemi, opterećenje sustava treba smanjiti kako bi tlak u sustavu dosegao nazivni radni tlak.

Problem kvara ventila minimalnog tlaka

U stvarnom radu, ako se utvrdi da ventil minimalnog tlaka nije valjan, mora se zamijeniti, a rad će se izvršiti nakon završetka zamjene.

Problem dodavanja previše rashladnog ulja u kompresor

Kada dodajete rashladno ulje u kompresor, prvo biste trebali razumjeti teoretsku vrijednost dodavanja rashladnog ulja opremi. Općenito, treba ga kontrolirati ispod sredine zrcala za promatranje povratne cijevi ulja.

Problem s kvalitetom rashladnog ulja

Dodavanje rashladnog ulja treba biti strogo u skladu sa zahtjevima opreme za rashladno ulje, jer različita oprema ima različite zahtjeve za rashladno ulje. Nakon dodavanja potrebno je zabilježiti vrijeme dodavanja, a kada rashladno ulje istekne svoj vijek trajanja, treba ga na vrijeme zamijeniti. Kvalitetu dodanog rashladnog ulja treba strogo kontrolirati kako bi se spriječilo dodavanje nekvalificiranog rashladnog ulja.

Opomene za isključenja i rješenja

U procesu rješavanja problema postoji nekoliko točaka na koje treba obratiti pozornost, inače se kvar neće ukloniti, ali može dovesti do većih posljedica.

Ako se procijeni da je problem s povratnom cijevi za ulje, povratna cijev za ulje se može očistiti ili ponovno zavariti. U ovom procesu treba obratiti pozornost na: prvo, povratna cijev ulja mora biti nezačepljena, a unutarnji promjer cijevi ne može se smanjiti zbog zavarivanja; drugo, položaj ugradnje cijevi za povrat ulja mora biti ispravan, a razmak između donjeg središnjeg udubljenja jezgre separatora i kraja cijevi za povrat ulja mora biti između 3 i 4 mm.

Ako se procijeni da je problem u jezgri separatora, potrebno ju je zamijeniti novom jezgrom separatora. U ovom procesu treba obratiti pozornost na: prvo, pažljivo provjeriti da li je nova jezgra separatora deformirana ili oštećena; drugo, očistite spojnu površinu cilindra separatora i gornjeg poklopca; Na kraju, provjerite postoji li vodič poput metala na podlošku za brtvljenje na vrhu jezgre separatora prije postavljanja.

Ako se procijeni da ima previše ulja u separatoru, pravilno ispustite ulje. Metoda provjere razine ulja u separatoru mora biti ispravna. Jedinica mora biti postavljena vodoravno. Ako je jedinica previše nagnuta, pokazivač razine ulja neće biti točan. Razdoblje pregleda treba odabrati prije vožnje ili pola sata nakon zaustavljanja.

Iako je vijčani kompresor vrlo pouzdan model, to ne znači da ne treba održavanje. Bilo da se radi o ulju u ispušnim plinovima ili drugim greškama, rad na održavanju tijekom rada treba pojačati kako bi se spriječila pojava grešaka.