Nenormalno trošenje čahure je zbog ovih uzroka!

Dakle, kakvu ulogu ima čahura u komponentama motora? Kako neuobičajeno trošenje i spaljena čaura mogu oštetiti motor?

Stražnja ploča ležajne čahure obično je izrađena od čelika ili bronce i obložena slojem tarne legure. Kada motor velike konjske snage i velikog zakretnog momenta radi, pločica osovine i radilica će formirati relativno veliku brzinu klizanja između njih i podnijeti veliko udarno opterećenje, te se moraju oslanjati na uljni film koji proizvode radilica i razmak čahure radilice podmazuju ih i podupiru te prenose toplinu stvorenu trenjem kako bi njihovi motori radili ispravno.

Jednostavno rečeno, između vratila i radilice mora postojati vrlo tanak film ulja koji bi igrao ulogu podmazivanja, a ovaj film je zapravo učinak podmazivanja uljem, kako bi se spriječilo radilicu motora, klip i druge tvrde dijelove trenje. Trebali biste znati da je ovo trenje tekućeg podmazivanja najidealniji radni uvjet za osovinu, kako za hlađenje osovine, tako i za izbjegavanje izravnog kontakta između čahure osovine i osovine radi stvaranja suhog trenja.

 

Unatoč naporima dizajna i proizvodnje da se postigne dobro podmazivanje ležajeva, međutim, u stvarnom radu motora, mogu utjecati navike vožnje, brzina, radni uvjeti i kvaliteta ulja i drugi promjenjivi čimbenici, čahura vratila ne može uvijek raditi pod idealnim radnim uvjetima, često u polutekućem, polusuhom stanju trenja, uvijek nemaju dovoljno podmazivanja, pa će u nedostatku ulja trošenje čahure osovine biti neobično ozbiljno.

Osobito za motore s velikom konjskom snagom i velikim zakretnim momentom, kada su mehanička i toplinska opterećenja previsoka, dovod ulja je nedovoljan ili postoje nečistoće ili abnormalna viskoznost maziva, bit će teško stvoriti učinkovit film maziva između radilice i čahuru osovine, što dovodi do suhog trenja između radilice i čahure osovine.

Kada istrošenost crijepa osovine prijeđe dopuštenu granicu, treba ga servisirati u servisu. Inače, visoka temperatura nastala nenormalnim trenjem može otopiti sloj legure na površini šindre, pojačavajući suho trenje između čahure i koljenastog vratila, što će uzrokovati oštećenje čahure i.

 

Uzroci nenormalnog trošenja čahure osovine

Nedostatak ulja, podmazivanja, snage hlađenja dizel motora nije dovoljan.

Voda ili dizel ulje pomiješano s uljem smanjuje svojstva podmazivanja ulja.

Ulje nije čisto, pomiješano sa sitnim česticama nečistoća.

Temperatura dizelskog ulja je previsoka, što čini viskoznost ulja preniskom i tlak ulja pada.

5. Neispravan odabir kvalitete ulja, neusklađenost ulja ili dugotrajna uporaba motornog ulja bez zamjene otežava stvaranje dobrog uljnog filma za podmazivanje, uzrokujući mehaničko trenje ili korozivno trošenje. Važno je znati da će kvaliteta motornog ulja izravno utjecati na normalan rad unutarnjih dijelova motora.

 

6. Zbog dugotrajne uporabe dizelskih motora, rukavci radilice su jako istrošeni, njihova zaobljenost i cilindričnost prelaze dopušteni raspon, a učinak podmazivanja je smanjen.

7, motor je u dugotrajnom preopterećenom radnom stanju, temperatura ulja za podmazivanje je previsoka, viskoznost pada, udarno opterećenje između čahure osovine i koljenastog vratila se povećava, uzrokujući nenormalno trošenje čahure osovine.

Prije pokretanja dizel motora nema predpodmazivanja i nema dovoljno ulja na površinama za podmazivanje. Ili u slučaju da je temperatura ulja previsoka da bi se zaustavila, zazor ležaja ne može zadržati uljni film, nakon ponovnog pokretanja, uzrokujući suho trenje na površini trenja, tako da se površina radilice i grmlja ležaja abnormalno troše.

 

Filter ulja koji se koristi ne ispunjava zahtjeve, filter ulja nije učinkovit ili ima veliki otpor.

Zbog kvara pumpe za ulje ili curenja cijevi za podmazivanje.

11, temperatura ulja u dizelskom motoru je preniska, pri naglom povećanju brzine i opterećenja, stvaranje uljnog filma nije ravnomjerno, također će uzrokovati nenormalno trošenje čahure.

12.Kada je zimi temperatura okoline ispod 0 stupnjeva Celzijusa, motor se pokreće brzo i prisilno u rad bez dovoljnog predgrijavanja.

Kako izbjeći nenormalno trošenje čahure ležaja

Dakle, kako da pokušamo izbjeći ove situacije? Prije svega, što se tiče podmazivanja, dodajte dovoljno ulja da zadovolji zahtjeve, te redovito čistite filter ulja i mijenjajte element filtera, a pritom eliminirajte skrivenu opasnost od istjecanja ulja iz dizel motora.

Nadalje provjerite jesu li glavni kanal za ulje u dizel motoru, prolaz za ulje radilice i svi prolazi za ulje za podmazivanje glatki te osigurajte da je ulje za podmazivanje čisto i da se redovito mijenja.

Kada su temperatura ulja i vode dizel motora niske, nemojte naglo povećavati gas i povećavati brzinu. Kada je temperatura ulja previsoka, nemojte odmah stati (obično je potrebna temperatura ulja ispod 60 stupnjeva). Osim toga, smanjite uvjete dugotrajnog preopterećenja i pokušajte održavati temperaturu ulja unutar ograničenja, previsoka temperatura ulja smanjit će viskoznost ulja.

 

Održavajte dijelove motora čistima kako biste spriječili ulazak ugljika, goriva i vode za hlađenje u sustav podmazivanja. U isto vrijeme koristite kvalificirane osovine i ležajne čahure te ih redovito remontirajte i održavajte te zamijenite sve neuobičajeno istrošene osovine. Osim toga, osigurajte da rukavci i osovine imaju potreban zazor i odgovarajuću opskrbu uljem.