Jeste li dobili ove savjete za održavanje kamiona?

Loše održavanje vozila može uzrokovati oštećenja na raznim sustavima, au težim slučajevima može značajno smanjiti životni vijek vozila. Znanstveno održavanje kamiona može povećati stopu iskorištenja vozila.

Pravilno dodavanje ulja je bitno. Ako motornog ulja u uljnom koritu nema dovoljno, trenje komponenti kao što su ležajevi i rukavci neće biti dobro podmazani zbog nedostatka ulja, što će povećati stupanj trošenja i čak može uzrokovati sagorijevanje ulja i kvar ležaja.

Međutim, ako ima previše ulja, koljenasto vratilo i veliki dio klipnjače doživjeti će jake uznemirenosti tijekom rada motora. To ne samo da povećava unutarnji gubitak snage motora, već također uzrokuje prskanje više ulja na stijenku cilindra. Stoga razinu ulja u koritu motora treba kontrolirati između gornje i donje oznake na mjernoj šipki za ulje.

Održavanje zračnog filtra i čišćenje usisnog kanala su ključni.

Zračni filtar potrebno je redovito održavati jer u suprotnom može utjecati na snagu i potrošnju goriva, te pogoršati istrošenost motora i tako utjecati na njegov vijek trajanja. Osim toga, usisni kanal također treba očistiti kako bi se spriječilo da prašina i prljavština uđu u motor i utječu na njegov normalan rad. Stoga su redovito čišćenje i zamjena filtera za zrak i čišćenje usisnog kanala važni koraci u održavanju motora u dobrom stanju.

Nakon što se motor ohladi dodajte rashladnu tekućinu.

Kada u spremniku za vodu nedostaje vode, motor je preopterećen i slaba je disipacija topline, to će uzrokovati prekuhavanje spremnika za vodu u kamionu. Ako se u to vrijeme odmah doda hladna voda, može doći do pucanja glave cilindra i bloka. Nakon što spremnik za vodu proključa, potrebno je poduzeti hitne mjere za zaustavljanje rada i pustiti rashladnu tekućinu da se prirodno ohladi.

Temperatura rashladne tekućine motora treba biti unutar razumnog raspona. Kada je vrijeme vruće, nemojte podešavati temperaturu rashladne tekućine prenisko kako biste spriječili previsoku temperaturu motora ili uklonite termostat kako biste postigli hlađenje.

Motor je osjetljiv i na toplinu i na hladnoću. Ako je temperatura rashladne tekućine preniska, može uzrokovati pogoršanje izgaranja goriva, povećati trošenje, povećati viskoznost motornog ulja i smanjiti snagu motora. Kada je temperatura rashladne tekućine tijekom vožnje između 40-50 stupnjeva Celzijusa, trošenje motora može se povećati za 60%-80%, snaga se može smanjiti za 25%, a potrošnja goriva može se povećati za 8%{{5 }}%. Stoga temperatura rashladne tekućine ne smije biti preniska, već je treba kontrolirati unutar raspona od 80-90 stupnjeva Celzijusa.

Nakon kočenja, nagaziti spojku za usporavanje vozila nije ispravan postupak. To može biti zato što se ljudi boje ugasiti motor ili žele smanjiti inerciju vozila pritiskom na spojku prije kočenja. Međutim, to će povećati put kočenja i ne doprinosi sigurnosti vožnje.

Ispravan način je prvo pritisnuti kočnicu, a zatim, kada se vozilo sprema zaustaviti, pritisnuti spojku. Time se vozilo može glatko zaustaviti, smanjiti put kočenja, a ne povećati inerciju vozila. Stoga, nakon kočenja, prvo morate pritisnuti kočnicu, a zatim pritisnuti spojku kada se vozilo sprema zaustaviti.

Održavanje standardnog tlaka u gumama

Neki vozači vjeruju da napuhavanje guma na viši tlak može uštedjeti gorivo. Međutim, pretjerano napuhavanje guma može smanjiti kontaktnu površinu s tlom, povećati trošenje i habanje, skratiti životni vijek guma i također smanjiti učinkovitost kočenja, što predstavlja veliki rizik za sigurnost vožnje. S druge strane, nizak tlak u gumama može uzrokovati pukotine i utjecati na brzinu vozila, što dovodi do povećane potrošnje goriva.

Stoga se preporuča napuhati gume na standardni tlak kako je naznačeno na gumi, s količinom napuhanosti općenito unutar ±5% standardnog tlaka.

Zaštita vašeg kamiona je poput dodavanja sloja oklopa vašem vozilu, koji može pružiti sveobuhvatnu zaštitu za vaš voljeni kamion. Ovo ne samo da smanjuje troškove održavanja, već i produljuje ukupni životni vijek vozila, što rezultira smanjenjem ukupnih troškova vlasništva.