Koji je sustav tempomata najbolji?

S razvojem tehnologije, sustavi potpomognute vožnje postaju sve raznolikiji, tempomat, ACC prilagodljivi tempomat i predvidljivi tempomat imaju različita iskustva, što može dobiti više naklonosti vozača kamiona?

Prvo, razgovarajmo o tempomatu (CCS). Njegov princip je vrlo jednostavan. Komponenta tempomata ugrađena u vozilo očitava pulsni signal koji šalje senzor brzine vozila. Zatim uspoređuje taj signal s brzinom koju je postavio tempomat. Nakon toga, komponenta tempomata izdaje upute za podešavanje otvora leptira za gas putem mehaničkih struktura, osiguravajući da vozilo održava zadanu brzinu za putovanje na velike udaljenosti. Da pojednostavimo, tempomat postavlja ciljnu brzinu vozila, a vozilo će neprekidno raditi unutar tog raspona brzine.

To također znači da kada se funkcija tempomata aktivira, vozači neće morati pritisnuti papučicu gasa, jer će vozilo održavati konstantnu brzinu prema naprijed. Kada se ispred pojave prepreke, vozači trebaju samo okrenuti volan ili pritisnuti kočnicu. Međutim, važno je napomenuti da za većinu kamiona logika korištenja tempomata uključuje ponovno aktiviranje i podešavanje unaprijed postavljene vrijednosti brzine nakon pritiska na kočnicu, prije ponovnog ponovnog aktiviranja tempomata.

Dakle, u stvarnom procesu korištenja, ova funkcija jednostavno eliminira potrebu da pritisnete papučicu gasa, dok upravljanje i kočenje i dalje zahtijevaju ručnu kontrolu. Dodatno, budući da tempomat radi na temelju naredbi za brzinu kao najviše direktive, nakon što se aktivira, ako vozači trebaju ubrzati ili naiđu na neravne površine ceste, tempomat će samo prilagoditi otvor leptira za gas prema postavljenoj brzini. Ako je kut uzbrdice strm, tempomat će zanemariti pitanja uštede goriva i agresivno prebaciti u niži stupanj prijenosa kako bi povećao brzinu motora, osiguravajući da vozilo održava zadanu brzinu.

Ukratko, mnogi iskusni vozači prilagođavaju stupnjeve prijenosa na temelju svog iskustva kada se suočavaju sa strmim padinama kako bi uravnotežili učinkovitost goriva i brzinu, što olakšava upravljanje vozilom. S druge strane, tempomatu nedostaje ta "mudrost" i jednostavno pritišće papučicu gasa bez podešavanja u drugim aspektima.

Većina vozača koristi tempomat uglavnom na ravnim, ravnim i manje prometnim cestama. Obično interveniraju ručno kada naiđu na gust promet ili oštra skretanja. Štoviše, kada se suočavaju s terenima na velikoj nadmorskoj visini ili strmim padinama, gotovo 98% vozača intervenira ručno. To ukazuje da tempomat, iako ublažava potrebu za kontrolom gasa i malo smanjuje umor tijekom dugih vožnji, očito nije dovoljno inteligentan.

To je razlog zašto, unatoč tome što su mnogi kamioni opremljeni tempomatom, njegova stvarna stopa korištenja nije jako visoka. Osim toga, budući da je većina kamiona dizajnirana s ručnim mjenjačem, tempomat je učinkovit samo kada je vozilo već unutar unaprijed postavljenog raspona brzine i ima minimalne fluktuacije. Ako ručno mijenjate brzine, to će poremetiti kontrolu tempomata.

Kao rezultat toga, na temelju tempomata, uveden je prilagodljivi tempomat (ACC), koji sadrži rijetku primjenu radarske tehnologije milimetarskih valova u vozilima. Ova tehnologija, u kombinaciji s poznatim sustavom upozorenja na prednji sudar (FCWS), ima za cilj opremiti vozila s prevencijom sudara i automatskim kočenjem.

Njegov princip uključuje emisiju elektromagnetskih valova milimetarskih valova pomoću radara milimetarskih valova. Ti se valovi projiciraju na prepreke ispred, a udaljenost do prepreke u stvarnom vremenu određuje se analizom vremenske razlike između emitiranih valova i reflektiranih valova. Dodatno, relativna brzina između dva vozila određena je pomoću tehnika pomaka frekvencije primijenjenih na reflektirane valove. Zašto koristiti milimetarske valove? Budući da milimetarski valovi mogu prodrijeti kroz maglu, dim, prašinu i druge prepreke, nudeći karakteristike za sve vremenske prilike i za cijeli dan. Osim toga, radar dugog dometa koji se obično koristi u radarskim sustavima radi na oko 77 GHz i obično može predvidjeti prepreke na udaljenostima od 100 do 300 metara ispred.

S ovom tehnologijom, zajedno s dodatnom funkcijom automatskog kočenja i nadopunjenom kontrolnim značajkama tempomata, može se postići inteligentno ubrzavanje i usporavanje vozila. Na primjer, nakon aktiviranja prilagodljivog tempomata (ACC) i postavljanja željene ciljane brzine, vozilo može ubrzati na temelju postavljene brzine. Kada radar milimetarskih valova otkrije prepreke ispred, automatski upravlja vozilom da uspori i održava brzinu krstarenja u odnosu na vozilo ispred.

Drugim riječima, funkcija prilagodljivog tempomata (ACC) može pomoći vozačima u kontroli gasa i kočnica vozila na normalnim cestama. Također može upozoriti vozače da zakoče kada se ispred otkriju prepreke ili autonomno pokrenuti kočenje. Štoviše, napredni ACC sustavi mogu automatski prilagoditi sljedeću udaljenost postavljanjem vrijednosti u odnosu na udaljenost do vozila ispred. Ako i vaše vozilo i vozilo ispred krenu istovremeno, krećući se brzinom od 80 km/h na istoj ruti, teoretski, trebate samo pravilno upravljati volanom kako biste zajedno s njima stigli na odredište.

Stoga Adaptive Cruise Control (ACC) možemo smatrati naprednom verzijom tempomata. Tijekom dugih vožnji, kontrola gasa i kočnice može se gotovo u potpunosti prenijeti na ACC, ostavljajući nam zadatak jednostavnog mirnog upravljanja volanom. Međutim, važno je napomenuti da je ACC trenutno dostupan samo na kamionima opremljenim automatskim mjenjačem. Kamionima s ručnim mjenjačem nedostaje potreban hardver, kao što je kontrolna jedinica mjenjača (TCU), za napredna izračunavanja, što otežava implementaciju ove značajke.

Međutim, iako prilagodljivi tempomat (ACC) može značajno smanjiti umor vozača, još uvijek ne može postići preciznu kontrolu nad otvaranjem gasa motora ili količinom ubrizganog goriva. Stoga, kada se suočavate s dugim uzbrdicama ili neprekinutim valovitim dionicama ceste, njegova je izvedba slična tradicionalnom tempomatu jer ne može uzeti u obzir potrošnju goriva vozila.

Zbog činjenice da u stvarnoj vožnji vozači ne samo da imaju zahtjeve za udobnošću, već također visoko cijene performanse potrošnje goriva vozila, pojavile su se funkcije prediktivnog tempomata. Ovo je također ekskluzivna značajka u industriji gospodarskih vozila. Uzimajući Mercedes-Benzov PPC (Predictive Powertrain Control) proaktivnu prediktivnu pomoć pri vožnji kao primjer, njegovo osnovno načelo uključuje predviđanje uvjeta na cesti unaprijed i prilagođavanje parametara pogonskog sklopa vozila u stvarnom vremenu kako bi se postigla optimalna snaga i strategija vožnje.

PPC funkcija prediktivne vožnje koristi GPS satelitske sustave za pozicioniranje za praćenje segmenta ceste ispred vas na udaljenosti od 1-1,5 kilometara. Ovaj sustav može točno izračunati ključne informacije kao što su nadmorska visina, nagib, zavoji i drugi parametri segmenta ceste ispred, stvarajući sveobuhvatnu 3D kartu.

Zatim se te informacije organiziraju i prenose putem ECU-a vozila u područja kao što su motor i mjenjač, ​​gdje se vrše prilagodbe njihovih parametara. Na primjer, ako postoji stalna uzbrdica oko 500 metara ispred, vozilo će preventivno prilagoditi izlaznu snagu na temelju pruženih informacija, povećavajući prosječnu brzinu vozila i postižući optimalnu brzinu prije uspona. To omogućuje postizanje najboljeg vremena mijenjanja stupnjeva prijenosa tijekom kontinuiranih dionica uzbrdice, čime se u konačnici štedi potrošnja goriva tijekom uspona.

Osim toga, tijekom dionica nizbrdice, sustav može točno locirati položaj vozila pomoću dobivenih informacija. Ovo vozilu omogućuje korištenje načina vožnje uzastopno u kombinaciji s hidrauličkim retarderom i kočenjem motorom za produženi rad nizbrdo. Prema procjenama Mercedes-Benza, kada se koristi PPC prediktivni tempomat tijekom cijelog putovanja, potrošnja goriva može se smanjiti do oko 5% u usporedbi sa standardnim stopama potrošnje goriva, značajno poboljšavajući učinkovitost goriva.

Mnogi su vozači prije vjerovali da je nemoguće postići i vožnju bez napora i učinkovitost goriva. Drugim riječima, mislili su da morate biti krajnje usredotočeni na vožnju kako biste postigli optimalnu potrošnju goriva. Međutim, s uvođenjem prediktivnog tempomata, sve veći broj proizvođača gospodarskih vozila sada ulaže u područje inteligentne pomoći vozaču. Kao rezultat toga, vožnja kamiona više neće biti naporan i psihički iscrpljujući zadatak. Štoviše, pružit će bolja jamstva sigurnosti i učinkovitosti.