Koja je šteta od nenormalnih temperatura vode?

Sustav hlađenja ključan je za kontinuiran i stabilan rad motora. Dakle, na kojoj bi temperaturi trebala raditi rashladna tekućina motora za optimalne performanse?

1. Opasnosti od visoke temperature: Kada je temperatura previsoka, motorno ulje se kvari, što dovodi do nepravilnog podmazivanja. To rezultira značajnim smanjenjem čvrstoće komponenti motora i pretjeranim toplinskim širenjem, što može uzrokovati ogrebotine. Dodatno, budući da tlak iz turbopunjača ostaje konstantan, visoke temperature dovode do povećanja temperature usisanog zraka, što smanjuje gustoću zraka koji ulazi u komoru za izgaranje, što rezultira smanjenjem snage dizelskog motora.

2. Opasnosti niske temperature: Niske temperature smanjuju toplinsku učinkovitost motora. Povećava se viskoznost ulja za podmazivanje, što dovodi do većih gubitaka uslijed trenja u motoru. Niske temperature također uzrokuju grubo izgaranje u motoru, što rezultira korozijom i trošenjem cilindara i pogoršava tendenciju stvaranja kavitacijske erozije u vodenom omotaču motora.

Kada temperature ostanu niske, blizu temperature otvaranja termostata, termostat se može opetovano otvarati i zatvarati (obično poznato kao oscilacija termostata), povećavajući rizik od oštećenja termostata.

Temperature ispušnih plinova dizel motora mogu doseći i do 600 stupnjeva Celzijusa. Motori se ne boje topline; naprotiv, odgovarajuća temperatura je korisna za poboljšanje toplinske učinkovitosti motora, smanjenje emisija i poboljšanje podmazivanja radi smanjenja potrošnje goriva.

Najosjetljiviji na toplinu je zapravo sustav podmazivanja motora. Međutim, s poboljšanjem performansi ulja za podmazivanje, optimizacijom dizajna sustava za hlađenje podmazivanja i popularnošću motora s elektronskom kontrolom, optimalna radna temperatura rashladnog sustava motora također je značajno porasla, dosežući iznad devedeset stupnjeva Celzijusa...

Ako se koristi originalna rashladna tekućina i poklopac tlaka ispod 0,5 bara, optimalna temperatura motora je između 90 stupnjeva i 100 stupnjeva.

Ako se koristi originalna rashladna tekućina i poklopac tlaka iznad 0,7 bara, optimalna temperatura motora je između 95 stupnjeva i 105 stupnjeva (kap tlaka je određen dizajnom tlaka sustava i ne smije se proizvoljno mijenjati). Danas mnogi glavni proizvođači motora postavljaju temperaturu potpunog otvaranja termostata na 95 stupnjeva kako bi osigurali da motor radi na optimalnoj temperaturi.

U isto vrijeme, temperatura ograničenja zakretnog momenta koju su postavili proizvođači motora za motore s elektroničkom kontrolom općenito je viša od 105 stupnjeva.

Kada temperatura vode prijeđe određenu granicu, upravljačka ploča će izdati upozorenje, a elektronički upravljački motori će aktivno ograničiti okretni moment i smanjiti snagu. Nakon smanjenja okretnog momenta, zbog smanjenja odvođenja topline, rashladni sustav se može brzo vratiti na normalnu temperaturu vode, štiteći motor od oštećenja uslijed visokih temperatura.

Svrha postavljanja alarma za temperaturu vode od strane OEM-a i ograničenja zakretnog momenta pri visokoj temperaturi od strane motora je isključivo podsjetiti vozača da postoji rizik od daljnjeg porasta temperature i potaknuti ga da brzo istraži postoje li abnormalni čimbenici.

Ako se upozorenja o visokoj temperaturi pojave u ekstremnim okolišnim i radnim uvjetima, a rashladna tekućina motora je dovoljna uz normalan tlak ulja, motor može nastaviti s radom prije nego što dosegne točku isključivanja ograničenja zakretnog momenta, bez oštećenja motora.

▲Približavate se crvenoj liniji, ali bez upozorenja o temperaturi vode i zvuka zujanja, možete nastaviti vožnju.