Vozilo nenormalno vibrira zbog kardanske osovine

Kod vlasnika terenskih vozila s mogućnošću pogona na 4 kotača, mnogi imaju problema s vibracijama tijela jer se vozilo koristi dulje vrijeme. Dok ubrzavate, šasiju će također pratiti zveckanje, što uvelike utječe na udobnost vožnje. Zapravo, krivac će vjerojatno biti zaustavljeni križni univerzalni zglobovi pogonskog vratila.

Uloga pogonskog vratila

Za modele s pogonom na četiri kotača, snaga iz prijenosa se distribuira ne samo na prednje kotače, već i na stražnje kotače. Za prijenos snage na stražnje kotače potrebna je duga pogonska osovina. Međutim, zbog velike brzine rada, pogonska osovina ne može biti tvrdo povezana željezna osovina. Dakle, križni kardanski zglob igra vrlo ključnu ulogu. Može ostvariti podešavanje kuta od 360 stupnjeva pod pretpostavkom rada velike brzine pogonskog vratila.

Gdje su pogonska vratila sklona kvaru

1. Položaj ekspanzionog zgloba: Uglavnom je odgovoran za produljenje ili skraćivanje pogonske osovine uzrokovano kretanjem prednjeg i stražnjeg ovjesa tijekom neravnina.

2. Križni kardanski zglob: Uglavnom odgovoran za podešavanje kuta od 360 stupnjeva pogonske osovine tijekom rada pri velikim brzinama.

Nakon što se gore navedena dva dijela pojave, korozija će uništiti dinamičku ravnotežu rada pogonskog vratila, a time i rezonanciju.

Spajanje prednjeg i stražnjeg univerzalnog zgloba

1. Stražnji kardanski zglob

Kao što možete vidjeti na gornjoj slici, pogonsko vratilo je spojeno na stražnju pogonsku osovinu pod kutom. Ovdje postoji križna osovina. Osigurava da pogonsko vratilo ispravno radi kada postoji ovaj kut. Međutim, ako je stražnja poprečna osovina zaglavljena, to će uzrokovati neugodno okretanje i stražnje sjedalo će značajno rezonirati pri velikim brzinama.

Prednji univerzalni zglob

Prednji kardanski zglob spojen je na razdjelnik, a kao što možete jasno vidjeti na gornjoj slici postoji određeni kut između pogonske osovine i prirubnice razdjelnika. Nakon što se poprečna osovina zaglavi, prednje sjedalo će ozbiljno rezonirati pri velikim brzinama.

Metode rastavljanja

1. Rastavite vijke

Relativno je lako rastaviti pogonsko vratilo uklanjanjem pričvrsnih vijaka prednje i stražnje prirubnice. Međutim, ne smijemo zaboraviti postaviti opružne podloške kako bismo izbjegli prirodno otpuštanje matica.

2. Obratite pozornost na kut rastavljanja prirubnice

Mnogi modeli kako bi se održala dinamička ravnoteža velike brzine pogonskog vratila. Prirubnica će biti dizajnirana na nejednak način, a nejednak dizajn također donosi funkciju različite raspodjele težine. Trebamo označiti priključne dijelove prilikom rastavljanja, a slijediti oznaku prilikom postavljanja. Izbjegavajte rezonanciju koja se javlja kada težina nije jednaka.

3. Potreba za zamjenom

Dakle, morate li promijeniti sklop pogonskog vratila ako je križni ležaj zaglavio? Odgovor je ne. Općenito, poprečni ležajevi kardanskih vratila mogu se kupiti u trgovinama dijelovima na tržištu. Imaju međunarodne standarde dimenzija. Sve dok su dimenzije iste, međusobno su zamjenjive. Ovo može uštedjeti mnogo troškova održavanja.

Održavanje pogonskog vratila

1. Održavanje poprečnih ležajeva

Većina modela ima rupu za podmazivanje blizu poprečne osovine. Ovu rupu moramo redovito puniti mašću. Osobito za modele koji su često off-road, preporuča se napuniti jednom svakih šest mjeseci.

2. Održavanje dilatacijskih spojeva

Često gaženje će dovesti do prodora vode i hrđanja ekspanzijskih spojeva pogonskog vratila. To će uzrokovati zastoj dilatacijskih spojeva. Kada vozilo udari, dilatacijski zglob će se pojaviti "škripajući" zvuk. Općenito, u blizini dilatacijskih spojeva postoje otvori za punjenje mašću.