Abnormalno rasipanje topline motora uglavnom je uzrokovano tim razlozima

Jeste li ikad naišli na takvu situaciju: temperatura vode motora i temperatura ulja zimi su u redu, ali ljeti postoji problem, a pokazivač temperature vode ide ravno u crvenu zonu. Očito je da je to problem sa sustavom za hlađenje motora. Ponekad problem nije velik, ali vrlo je dosadan. Koji je razlog?

Prije svega, prije nego što započnemo, pogledajmo princip rasipanja topline motora.

Motor ne radi odmah u optimalnom temperaturnom rasponu. Potrebno mu je vrijeme za zagrijavanje da nastavi raditi na odgovarajućoj temperaturi. Kad je motor tek pokrenut, kako bi motor brže došao do radne temperature, rashladno sredstvo samo cirkulira u vodenom kanalu unutar motora. Ovo je mali ciklus.

Kada se temperatura vode postupno povećava i dosegne 76 stupnjeva, glavni ventil termostata postupno će se otvoriti, a pomoćni ventil ostat će otvoren u određenom omjeru. U ovom trenutku, dio rashladne tekućine ući će u veliku cirkulacijsku vodenu kanal i proći kroz radijator spremnika za vodu kako bi se oslobodio višak topline, a zatim ponovno ujedinio s rashladnom tekućinom u malim kanalom za cirkulaciju, tako da motor može stabilno raditi u optimalnom temperaturnom rasponu od 85-95 stupnja.

Kada naiđete na penjanje, ubrzanje, pretezanje i druge uvjete koji zahtijevaju veliku energiju, temperatura motora će se naglo povećati. Kad se digne na 86 stupanj, termostat će u potpunosti otvoriti glavni ventil. U ovom trenutku, pomoćni ventil u potpunosti će zatvoriti mali cirkulacijski kanal. Hladno sredstvo će teći samo kroz radijator i rasipati toplinu kroz ventilator za hlađenje, postigavši ​​na taj način učinak snižavanja temperature vode. Proces rashladne tekućine koji teče kroz tijelo i radijator motora je velika cirkulacija.

Ljeti, zbog visoke vanjske temperature, motor će se brže zagrijati, mali će se ciklus održavati nakratko, a brže će ući u veliki ciklus, a odgovarajući ventilator za hlađenje počet će češće. Zimi je vanjska temperatura niska, odgovarajuća temperatura vode rasti će se sporije, a mali ciklus trajat će duže.

Bilo da se radi o gore spomenutim velikim i malim ciklusima, ili frekvenciji i brzini otvaranja ventilatora, svi su da motor drži u optimalnom rasponu radne temperature. Različiti ventilatori za hlađenje motora imaju različite metode upravljanja. Mehanički ventilatori oslanjaju se na memorijske metalne trske za povezivanje, dok elektronički kontrolirani ventilatori kvačila silikonskog ulja koriste senzore za temperaturu vode kako bi preciznije prilagodili brzinu.

Rekavši to, razgovarajmo o nekim uobičajenim razlozima koji mogu uzrokovati probleme u sustavu hlađenja.

Neuspjeh termostata:Iz gornjeg načela raspršivanja topline, možemo vidjeti da termostat igra važnu ulogu u kontroli velikih i malih ciklusa prema temperaturi vode, što je zapravo pomalo poput ventila za kontrolu temperature. Stoga, nakon što se termostat zaglavi ili pokvari, uzrokovat će abnormalne velike i male cikluse, a toplina motora ne može se učinkovito oslobađati kroz velike i male cikluse, što će s vremenom dovesti do visoke temperature vode u vozilu.

Jednostavno rečeno, neuspjeh termostata uzrokovat će da temperatura vode motora ne bude vruća kad bi trebala biti vruća, a ne hladno kad bi trebalo biti hladno.

Nedostatak rashladne tekućine:Hladno sredstvo je važan dio ciklusa hlađenja motora. Dugoročni ciklus hlađenja motora polako će konzumirati rashladno sredstvo. Ako nema dovoljno rashladne tekućine, toplina će se prirodno oduzeti.

Osim toga, ako se voda s nečistoćama koristi kao rashladno sredstvo već duže vrijeme, skala će se stvoriti u spremniku vode, što će neizravno uzrokovati da se termostat zaglavi i poveća otpor protoka, a na kraju dovede do smanjenja učinkovitosti protoka rashladne tekućine unutar spremnika vode, što utječe na cijeli rashladni sustav.

Površina radijatora prekrivena je previše krhotina: nakon što se vozilo dugo radi, nečistoće poput mače, komaraca i prašine nastavit će se nakupljati na radijatoru. Nakon što se dogodi previše nakupljanja, radijator će biti blokiran krhotinama, a unos zraka i izmjena topline znatno će se smanjiti, čime se smanjuje učinak raspršivanja topline i uzrokuje previsoku temperaturu vode.