Kamion koji nije započeo ne može biti samo posljedica mrtve baterije

Kad vozilo ne započne, većina ljudi će pomisliti na jedan razlog, a to je da je baterija mrtva, što je ujedno i najčešći razlog. Međutim, pored mrtve baterije, sljedeći razlozi mogu uzrokovati da se vozilo ne pokrene.

1. Vozilo za automatsko mjenjač nije u P ili N zupčaniku.

Ako se radi o automatskom vozilu za prijenos, može se pokrenuti samo u P zupčanika ili N zupčanika. Kad se pokrene u drugim zupčanicima, motor nema odgovor. Ova se situacija često događa kada zaboravite prebaciti zupčanike nakon parkiranja i izravno isključiti motor. Kad ga ponovo započnete, vozilo nema odgovor. Dakle, kada nema odgovora prilikom pokretanja paljenja, prvo provjerite je li u P zupčanika.

2. neuspjeh startera.

Pri pokretanju vozila, starter se okreće kako bi vozio motor za pokretanje vozila. Nakon pokretanja vozila, motor može samostalno trčati bez startera. Ako starter ne uspije, ne može natjerati motor da se okreće, a vozilo će prirodno ne započeti. Kad se to dogodi, prvo provjerite bateriju. Ako baterija ima napajanje, starter se najvjerojatnije slomi.

3. Pumpa za gorivo je oštećena.

Kad se ta greška dogodi, zvuk paljenja je normalan jer starter može normalno raditi, ali vozilo ne može započeti. Budući da je pumpa za gorivo oštećena, a benzin se ne može isporučiti u motor, tako da se prirodno ne može pokrenuti. Metoda za provjeru je li pumpa za gorivo neispravna također je vrlo jednostavna. Tijekom pokretanja motora provjerite postoji li tlak ulja u plinovodu benzina. Ako nema tlaka ulja, to znači da je pumpa za gorivo oštećena.

4. Previše naslaga ugljika na gas.

Ako na leptiru za leptir ima previše ugljičnih naslaga, prolaz unosa će biti blokiran, što rezultira nedovoljnim unosom i neuspjehom u paljenju. Nakon višestrukih paljenja, u cilindru će biti previše benzina, što će rezultirati debljom smjesom, a vozilo će biti još više nesposobnih za početak. U ovom slučaju, samo zapalite dok pritisnete akcelerator kako biste riješili problem. Budući da se leptir otvara nakon pritiskanja akceleratora, koncentracija smjese će biti normalna.

Ako se radi o kablovskom garu, neuspjeh paljenja nije zato što je gas za gas prljav, već zato što je motor u praznom hodu previše prljav. Rješenje je također za paljenje dok pritisnete akcelerator.

5. oštećenja na drugim dijelovima.

Na primjer, senzor položaja radilice, senzor temperature vode itd. Oštećenja nekih senzora uzrokovat će da računalo motora ne prima signale, a neće znati kada ubrizgati gorivo ili zapaliti. Ili može pogrešno pomisliti da je smjesa previše mršava i ubrizgava previše goriva, što rezultira neravnotežom u omjeru zračnog goriva, što će uzrokovati da motor nije uspio započeti. Te su situacije neuobičajene greške i teško ih je riješiti.