Zračne kočnice ili hidraulične kočnice?

Koja je razlika u mehanizmu između hidrauličkih uljnih i zračnih kočnica? Koje su prednosti svakog od njih? Na koji su modeli primjenjivi i koje su razlike u pogledu održavanja.


Prije svega, shvatimo razliku između hidrauličke i zračne kočnice u smislu strukture. Struktura hidrauličke kočnice je relativno jednostavna. Komponente su glavni kočioni cilindar, podcilindar, uljna posuda i spojni cjevovodi itd., što također čini njegov prostor za ugradnju manjim i prikladnim za mala vozila.


Nasuprot tome, struktura zračne kočnice je kompliciranija, sastoji se od glavnog kočionog cilindra, pod-cilindra, kočnog cjevovoda, zračne pumpe, spremnika zraka, regulatora visokog tlaka, relejnog ventila i drugih komponenti. Zahtijeva veliki prostor za ugradnju i prikladan je za srednja i velika vozila. Međutim, posljednjih godina mnogi modeli lakih kamiona opremljeni su zračnim kočnicama.


Istodobno, postoje i očite razlike u kočionom mediju, što se može vidjeti iz naziva ta dva. Kočioni medij koji se koristi u hidrauličkoj kočnici je posebno kočiono ulje koje se oslobađa kroz ulje tijekom rada. Gurnite kočione papuče da rade. Zračna kočnica koristi zrak. Nakon stvaranja tlaka, kočione papuče se guraju na rad. Ako je tlak zraka nedovoljan, neće biti sile kočenja.


Osim toga, u pogledu parkirne kočnice, ova dva također imaju neke razlike. Parkirna kočnica ispod strukture hidrauličke kočnice primjenjuje silu kočenja na kotače povlačenjem ručke parkirne kočnice. To nije slučaj s običnim parkirnim kočnicama sa zračnom kočnicom. Radi se o središnjoj disk kočnici, a kočioni moment djeluje izravno na pogonsko vratilo, što ga također čini dostupnim samo kada vozilo miruje.


Štoviše, ispod konstrukcije zračne kočnice nalazi se i široko korišten oblik parkirne kočnice - zračna kočnica. Zračna kočnica za isključivanje bitno se razlikuje od obične parkirne kočnice. Prvo, kočioni sustav s prekidom zraka je u normalnom stanju kočenja putem snažne opruge. Kada vozilo treba voziti, treba otvoriti oprugu kroz zrak pod pritiskom. U ovom trenutku, stanje kočenja je u kontaktu.

Zbog toga modeli opremljeni zračnim kočnicama moraju unaprijed pokrenuti vozilo prije otpuštanja parkirne kočnice. Također zbog svoje jedinstvene strukture dizajna, sila kočenja i sigurnost kočenja zračne kočnice daleko su veći od onih kod obične parkirne kočnice zračne kočnice.


Zbog jednostavne konstrukcije i malog prostora za ugradnju, hidrauličke kočnice često se koriste na modelima male tonaže (osobna vozila i mali mikro kamioni, itd.).


Zračne kočnice uglavnom se montiraju na srednje teške kamione i teške autobuse. Međutim, posljednjih godina često se viđa na malim i lakim kamionima. Karakterizira ga brz odziv na kočenje i kratak put kočenja, ali je struktura komplicirana. Održavanje i kupnja koštaju više, a vjerojatnost dugotrajne degradacije učinkovitosti kočenja je manja. I većina ih se uglavnom koristi u kombinaciji sa zračnom kočnicom.


Dakle, kada kupujete vozilo, koji kočioni sustav odabrati? Prije svega, srednji i teški kamioni standardno su opremljeni zračnim kočnicama. Nema potrebe razmišljati o ovome. Većina kamiondžija muku muči s malim i mikro kamionima te lakim kamionima. U usporedbi s kamionima, možete odlučiti prema svojim dnevnim radnim scenarijima.

Ako vozite više po brzim, međugradskim ili složenim cestama (s mnogo nagiba i oštrih zavoja) i imate veliki prijevozni kapacitet, preporučuje se kupnja modela zračne kočnice, koja će uvelike poboljšati sigurnost kočenja.

Bez obzira koju vrstu modela kočnice odaberete, moramo dobro paziti na nju u svakodnevnoj uporabi.