Sigurnosna pitanja pri vožnji po snježnom vremenu

Snježne padaline mogu zadavati dosta problema vozačima, pogotovo u jutarnjim satima kada je teško skinuti led s vjetrobranskog stakla. Ispravna metoda je prvo pokrenuti kamion, pričekati da rashladna tekućina motora nadođe, a zatim pomoću grijača ispuhati led s vjetrobranskog stakla. Zatim upotrijebite strugač za vjetrobransko staklo za uklanjanje snijega i komadića leda. Nemojte odmah koristiti brisače vjetrobrana.

Glavni razlog za smrzavanje prozora kamiona je temperaturna razlika između unutarnjeg i vanjskog dijela vozila. Snježne pahulje koje padaju na staklo tope se i zatim smrzavaju, stvarajući debeli, ledeni sloj koji se nakuplja na vrhu. Ujutro, nakon čišćenja snijega sa prozora, najveći problem je sloj leda ispod. Prevencija je jednostavna: prvo stavite novine ispod vjetrobranskog stakla prije zaključavanja kamiona – osnovna, ali učinkovita metoda; drugo, prije zaključavanja kamiona, otvorite vrata kako bi unutarnja temperatura dosegla vanjsku temperaturu, zatim brisačima uklonite višak snijega i vode sa prozora. To će spriječiti da se snježne pahulje tope, a potom i smrzavaju prije nego što padnu na prozore.

Zbog niskih noćnih temperatura brisači se često smrzavaju. Nemojte uključivati ​​brisače kako biste čistili snijeg dok se led na vjetrobranskom staklu ne otopi, jer to može pregorjeti motor brisača. Ispravna metoda je zaključati kamion i zatim podići brisače vjetrobrana; to će učinkovito spriječiti smrzavanje brisača.

Zagrijavanje motora je bitno; izbjegavajte nagla ubrzanja nakon što temperatura rashladnog sredstva poraste

Nakon što je kamion bio parkiran preko noći, motorno ulje će polako otjecati u uljnu posudu. Zbog toga se nakon zagrijavanja motora ulje ne može pumpom za ulje odmah dopremiti do klipova koji zahtijevaju najviše podmazivanja. Stoga je potrebno prethodno zagrijavanje motora. Nakon što se vozilo zagrijalo 1 do 2 minute, temperatura rashladne tekućine motora možda se neće u potpunosti podići. Uključivanje klimatizacijskog sustava u ovom trenutku će potrošiti više goriva, stoga izbjegavajte odmah pritisnuti papučicu gasa.

Koristite odgovarajuće stupnjeve prijenosa kako biste izbjegli proklizavanje

Ako dođe do proklizavanja, nemojte kretati u najnižem stupnju prijenosa. Budući da led ima manji otpor, ne zahtijeva isti okretni moment kao na normalnim cestama. Pokretanje s velikim okretnim momentom može lako uzrokovati slobodno okretanje pogonskih kotača. Zbog diferencijala, vozila s pogonom na prednje-kotače-naginjat će se u stranu s manjom pogonskom snagom, a vozač će instinktivno ispravljati upravljač, ali će ga i dalje biti teško kontrolirati.

Kada se penjete strmom padinom, održavajte sigurnu udaljenost i koristite niži stupanj prijenosa s punim gasom za brzi uspon. Mijenjanje brzina na-usponu se ne preporučuje. Niži stupnjevi prijenosa rezultiraju manjim brzinama kotača, smanjujući rizik od proklizavanja, a također pružaju veći okretni moment, sprječavajući nedovoljnu snagu na pola puta uz padinu za pokretanje uzbrdo ili kotrljanje unatrag. U vožnji po snijegu najvažnije je voziti polako, održavati dovoljan razmak od vozila ispred te kočiti unaprijed. Ako primijetite da se udaljenost do vozila ispred smanjuje, bez obzira na razlog, odmah otpustite papučicu gasa kako biste usporili i stavite nogu na papučicu kočnice, spremni za kočenje. Nikada nemojte riskirati ili biti bez kamiona. Kada je kočenje potrebno, možete brzo prebaciti u niži stupanj prijenosa za kočenje, ali nikada ne kočite u praznom hodu. Kočenje motorom daleko je učinkovitije i sigurnije od blokiranja na ledu.