Sigurnosne mjere za vozače kamiona koji voze autocestama i planinskim cestama

Sigurnosni problemi pri velikim brzinama

Budući da je brzina vozila u izravnoj vezi s pojavom i težinom nesreća, opasnosti od prebrze vožnje su višestruke i mogu se sažeti na sljedeći način:

Prebrza vožnja smanjuje sigurnost i pouzdanost vozila, izravno utječući na stabilnost vožnje; također lako uzrokuje štetu na vozilu i njegovim komponentama.

Što se tiče učinkovitosti kočenja, za svako udvostručenje brzine, put kočenja se povećava približno četiri puta.

Prilikom prebrze vožnje vozači doživljavaju psihički stres, troše značajnu psihičku i fiziološku energiju te su skloni umoru.

Vozači mogu podcijeniti promjene u relativnoj brzini, što rezultira odgođenim odgovorima i utječe na pravodobnost i točnost vozačevih radnji.

Prilikom vožnje u zavoju, bočna centrifugalna sila izravno je proporcionalna opterećenju i brzini vozila. Što je veća brzina, to je veća bočna centrifugalna sila, što povećava težinu rada. Ako ne budete oprezni, vozilo može prijeći u drugu traku ili se prevrnuti, uzrokujući prometnu nesreću.

Sigurnosna pitanja pri vožnji planinskim cestama

Kada se penju uzbrdo, vozači moraju stalno pratiti pokazivač temperature rashladne tekućine u vozilu i mjerač tlaka ulja kako bi bili sigurni da ne prelaze normalni raspon. Ako vozilo osjeća nedostatak snage, odlučno prebacite u niži stupanj prijenosa. Čak i malo oklijevanje, čak i kratkotrajno odvajanje, uzrokovat će trenutni porast temperature rashladnog sredstva. Ako vozite na dugoj dionici uzbrdice, to može zahtijevati stalno prebacivanje u niži stupanj prijenosa, potencijalno čak zahtijevajući da prebacite u niži stupanj do prve brzine prije ponovnog pokretanja.

Ključ za glatko kretanje vozila uzbrdo leži u tome kada prebaciti u niži stupanj prijenosa. Ovo od vozača zahtijeva određeno razumijevanje karakteristika snage motora u njihovom vozilu. Svaki motor ima svoju maksimalnu brzinu zakretnog momenta, a kada se penje uzbrdo, brzinu motora uvijek treba držati blizu najveće brzine zakretnog momenta.

Planinske ceste karakteriziraju brojni zavoji i slaba vidljivost, zbog čega je teško na vrijeme uočiti nadolazeći promet. U takvim situacijama vozila bi se trebala držati što je više moguće udesno kako bi izbjegla zadiranje u nadolazeću traku. Prilikom skretanja, prednji dio vozila treba biti postavljen što je više moguće lijevo od središnje linije kako bi se osiguralo dovoljno prostora za okretanje prikolice. Kada vozilo dođe na vrh brda, potrebno je unaprijed odabrati odgovarajući stupanj prijenosa. Načelo je koristiti isti stupanj prijenosa za spuštanje nizbrdo kao i za spuštanje uzbrdo i izbjegavati mijenjanje brzina na pola puta. Ovo je radi sprječavanja grešaka u radu ili preniskog tlaka zraka zbog neprekidnog kočenja, što bi moglo dovesti do nemogućnosti uključivanja stupnja prijenosa, što je vrlo opasna situacija. U takvim slučajevima, kočenje motorom treba koristiti za kontrolu brzine vozila kao zadnje sredstvo.

Uvijek nadzirite mjerač tlaka u gumama i spriječite da padne ispod normalne vrijednosti. Ako će tlak u gumama pasti ispod crte upozorenja, a vozilo još uvijek može zakočiti, odmah uključite svjetla za opasnost, zaustavite se i napumpajte gume. Ako ustanovite da su kočnice otkazale, ostanite mirni i brzo promotrite uvjete na cesti ispred sebe kako biste vidjeli možete li pronaći prikladnu prepreku za zaustavljanje vozila, poput stijene, drveća ili jaraka uz cestu. Ako nijedan nije dostupan, morat ćete pronaći prikladnu priliku da iskočite iz vozila. Još jedna važna stvar koju treba imati na umu kada se spuštate nizbrdo je izbjegavanje rada motora iznad njegovih maksimalnih okretaja kako biste spriječili oštećenje motora.

Kada vozite na dugoj nizbrdici, držite brzinu unutar sigurnog raspona, jedan ili dva stupnja prijenosa sporije nego na ravnim cestama. To je zato što značajna inercija vozila na nizbrdici značajno povećava put kočenja. Održavajte brzinu motora ispod maksimalne nominalne vrijednosti. Neposredno prije nego što motor dosegne crvenu liniju, čvrsto pritisnite papučicu kočnice kako biste brzo smanjili brzinu motora ispod 1500 okretaja u minuti. Izbjegavajte česta, povremena kočenja kako biste usporili vozilo, jer to ne samo da smanjuje učinkovitost kočenja, već također uzrokuje brzo pregrijavanje kočionih bubnjeva, što može dovesti do kvara kočnica. Uvijek provjerite jesu li prekidači rashladne tekućine kočnica i ispušne kočnice aktivirani kada se spuštate nizbrdo. Motoru je potrebno vrijeme da postigne maksimalnu brzinu ispod 1500 o/min; iskoristite ovo vrijeme za hlađenje kočionog sustava. Često, isprekidano kočenje ne dopušta bubnjevima kočnica da se ohlade, što dovodi do njihovog pregrijavanja.

Kada je vidljivost dobra i dionica nizbrdice je pri kraju i približava se sljedeća dionica uzbrdice, možete ubrzati i mijenjati brzine dok se spuštate nizbrdo kako biste što bolje iskoristili zamah vozila za vožnju uzbrdo i uštedjeli gorivo.