Koji su uobičajeni uzroci kvara kočnica?

Provjere kočionog sustava ključni su dio održavanja kamiona. Uostalom, kočioni sustav igra ključnu ulogu u vašoj vožnji, osiguravajući vašu sigurnost. Stoga, uz razumijevanje uobičajenih uzroka kvara motora, također biste trebali znati koji čimbenici mogu dovesti do kvara kočnica. Važno je napomenuti da čak i dobro-održavan kočioni sustav može postupno izgubiti učinkovitost. Zanemarivanje održavanja može dovesti do slabljenja kočnica i na kraju do kvara kočnica.

Stoga ćemo u ovom članku istražiti neke od najčešćih uzroka kvara kočnica. Na taj način možete rano otkriti znakove problema i spriječiti pogoršanje situacije.

Nizak tlak u gumama

Ako nakon pritiska papučicu kočnice pritisnete do kraja, vrlo je vjerojatno da postoji problem s tlakom u gumama. Kad pritisnete kočnicu, zrak se mora brzo nakupiti. Zapamtite, kada je tlak u gumama prenizak, trebali biste se odmah zaustaviti i zaustaviti; nikada ne nastavljajte vožnju. Ova situacija će ugroziti vaš život, bez obzira na brzinu.

korozija

U većini slučajeva uzrok kvara kočnica je korozija različitih dijelova kočionog sustava. Evo nekoliko ključnih točaka koje treba zapamtiti:

U idealnom slučaju, lijevano željezo je idealan materijal za komponente kočnica. Međutim, sklona je hrđanju.

Pločice disk kočnica mogu brzo ukloniti hrđu s površina prednjih kotača. Međutim, stražnje bubanj kočnice to možda neće moći učiniti, posebno u malim, lakim vozilima ili kamionima koji se ne voze često.

Stražnje bubanj kočnice obično nemaju problema s korozijom.

Naglo kočenje može ukloniti početnu manju hrđu. Međutim, ako se ne liječi, ova manja hrđa može se pogoršati i dovesti do rupičaste korozije.

Ranije je rupičasta korozija na kočionim diskovima bila jedan od razloga za neuspjele preglede vozila. Sada, jedini razlog za kvar kočionog diska je "jako trošenje".

Rutinsko trošenje

Na kraju se prednji kočioni diskovi počinju trošiti i postaju pretanki.

Važno je napomenuti da će proizvođač naznačiti kada diskove treba zamijeniti. Preporuča se zamijeniti ih u parovima.

U isto vrijeme morate zamijeniti brtve.

Deformacija

Zbog neravnomjernog hlađenja i zagrijavanja može doći do promjene oblika kočionog diska.

Ako osjetite da papučica vibrira, to znači da se disk kočnice deformirao.

Zapamtite, istrošeni ili tanji diskovi se lakše zagrijavaju.

U idealnom slučaju, kada vozite na dugim nizbrdicama, trebali biste izbjegavati snažno kočenje. U protivnom će kočioni diskovi doseći ekstremno visoke temperature. Umjesto toga, trebali biste kočiti motorom i vozilo prebaciti u niži stupanj prijenosa.

Tekućina za kočnice sadrži vodu

Kada temperatura kočione tekućine poraste, voda počinje isparavati. To znači da je para komprimirana, ometajući prijenos sile kočenja na kotače. Stoga kamion neće moći pravilno kočiti.