Što učiniti ako vam otkaže upravljanje kamionom?

Prvi zahtjev za teške kamione je vidjeti koliki je stvarni maksimalni kapacitet nosivosti i osigurati da sigurnosne performanse kamiona mogu biti zajamčene dok prevozi više tereta. Kako je teški kamion sam po sebi teži i može prevoziti veću tonažu robe, obično odabire hidraulički servo upravljač kao svoj vlastiti sustav upravljanja, ali to će vjerojatno uzrokovati česte kvarove mehaničkog prijenosnog sustava.

Korištenje teških kamiona je složeno, a korištenje okoliša je relativno surovo, u transportnom zadatku, cesta je daleka, a poteškoće popravka i održavanja su velike, kako bi se osigurala sigurna uporaba teških kamiona, upravljanje sustav teških kamiona potrebno je redovito popravljati i održavati, te pravovremeno otklanjati kvarove. Evo tri uobičajene greške u procesu vožnje i kako ih brzo popraviti.

1 Teško upravljanje

Kada vozač vozi teški kamion, bilo lijevo ili desno, upravljač je vrlo težak i nema osjećaja povratka, u takvoj situaciji prvo treba provjeriti je li prijenosnik upravljača, pumpa upravljača curi, a zatim provjerite je li sustav upravljanja nedostaje ulja, hidraulična tekućina je čista. Treba imati na umu da hidrauličko ulje u spremniku ulja upravljača treba redovito mijenjati kako bi se produžio vijek trajanja komponenti sustava upravljanja.

2.Veliki razmak od upravljača

Slobodni zazor upravljača je kut pod kojim se kolo upravljača može okrenuti bez otklona kola upravljača, to je superpozicija integriranog zazora između cijelog sustava upravljanja i kola upravljača, općenito za 30 stupnjeva. Takve kvarove treba servisirati iz sljedeća tri dijela:

1. Provjerite razmak upravljača, okrenite kolo upravljača i vizualno provjerite jesu li ulazna i izlazna osovina upravljača sinkronizirane, ako nisu, otpustite sigurnosnu maticu na bočnom poklopcu upravljača i podesite razmak vijka/matice upravljača, zategnite ga u smjeru kazaljke na satu i olabavite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

2. provjerite zazore mehanizma mehaničkog povezivanja, prema redoslijedu sigurnosne matice stupa upravljača, zazora donjeg vratila, zazora poprečnog vratila, zazora zgloba vilice i zazora kuglice poprečne spone.

3. Provjerite zazor upravljača, poduprite prednju osovinu, protresite kotač okomito, ako je labav, to je zato što je zazor glavnog klina i čahure veliki. Protresite kotač vodoravno, ako je labav, to je zato što je ležaj kotača labav.

3 Upravljač se ne vraća u položaj

Nakon što se automobilom upravlja, prednji kotači će se vratiti u svoj prvobitni položaj povratnom silom prednjih kotača koja dolazi od upravljačke osovine. Ovaj automatski povratak postiže se parametrima pozicioniranja kotača upravljača, stoga, ako se upravljač ne vraća u prvobitni položaj ili ako je povrat loš, treba provjeriti gore navedene parametre i upravljač ne treba mijenjati po želji.

Kada se dogodi kvar na cesti, bez panike i smirenošću možete uštedjeti vrijeme kako biste problem riješili u najkraćem mogućem roku i time poboljšali učinkovitost prijevoza