Imajte na umu pravila ožičenja u automobilskim krugovima

1. Karakteristike i opća pravila ožičenja automobila

Općenito se koristi jednožični sustav, s električnom opremom spojenom paralelno, a negativna elektroda uzemljena. Linije se razlikuju po različitim brojevima i bojama, a podijeljene su u nekoliko glavnih linija s prekidačem za paljenje kao središtem.

1. Pozitivna žica akumulatora: provedite kroz kutiju s osiguračima od akumulatora, a neki vodi izravno od pozitivne žice akumulatora do pozitivnog terminala startera, a zatim povucite tanju pozitivnu žicu odatle do drugih krugova.

2. Paljenje, instrument, linija indikatora: krug se može spojiti samo preko ključa automobila.

3. Namjenska linija: električni uređaji koje je potrebno spojiti bez obzira radi li motor ili ne, poput uvlakača i upaljača za cigarete, napajaju se posebnim prekidačem za paljenje.

4. Upravljački vod pokretanja: Kontrolna sklopka (kontaktna ploča) glavnog kruga startera obično se uključuje i isključuje pomoću magnetskog prekidača. Ima tri načina ožičenja: privlačna zavojnica i zavojnica za držanje magnetske sklopke startera male snage kontroliraju se početnim zupčanikom prekidača za paljenje; privlačenje i zadržavanje svitka startera velike snage kontrolira relej startera (kao što su teška vozila Dongfeng Jiefang i Mitsubishi); Za automobile opremljene automatskim mjenjačem, kako bi se osiguralo neutralno pokretanje, vod za kontrolu pokretanja često je spojen na neutralni prekidač u seriji.

5. Žica za uzemljenje: Točke uzemljenja su raspoređene po automobilu i povezuju se s različitim metalima (kao što su željezo, bakar i aluminij, aluminij i željezo) kako bi se stvorila razlika potencijala elektrode. Neki dijelovi za uzemljenje lako se kontaminiraju mutnom vodom, uljem ili hrđom, a neki dijelovi za uzemljenje su vrlo tanak lim, što može uzrokovati loše uzemljenje, kao što je instrument koji ne radi, truba ne zvuči itd. Stoga , neki automobili koriste dvostruku žicu.

2. Ožičenje sustava napajanja pravila

1. Generator je spojen paralelno s baterijom, a negativna elektroda baterije mora biti uzemljena. Pozitivni pol baterije spojen je na pozitivni pol generatora preko ampermetra (ili izravno). Statička elektromotorna sila baterije je obično 11,5V～13,5V, a izlazni napon generatora obično je ograničen na 13,8V～15V (24V električni sustav 28V～30V). Normalni napon generatora je 0,3～3,5V viši od napona baterije kada radi. Ovo je uglavnom za prevladavanje pada mrežnog napona, tako da se baterija može potpuno napuniti, a ne prepuniti.

2. Postoje oznake ili nazivi na terminalima silikonskih ispravljačkih generatora proizvedenih u Kini."十" ili"B 十" je"armatura" terminal. Ovaj terminal treba biti spojen na ampermetar ili"十" pol baterije;"F"Je li"magnetno polje" terminal, koji je spojen na"magnetsko polje" terminal regulatora;"E" je"zemlje" terminal, koji treba biti spojen na"uzemljenje" terminal regulatora.

3. Postoje dva načina za uzemljenje svitka magnetskog polja AC generatora s vanjskim regulatorom: jedan je da se zavojnica magnetskog polja uzemlji izravno unutar generatora, kao što je generator domaćeg automobila Dongfeng EQ1092 BJ2020; drugi je da je zavojnica magnetskog polja uzemljena kroz regulator, kao što je alternator automobila Jiefang CA1092.

3. Pravila ožičenja za pokretanje sustava

1. Prekidač za paljenje izravno kontrolira krug startera: prekidač za paljenje izravno kontrolira zavojnicu za držanje startera u početnom stupnju, koji se uglavnom koristi u automobilskom krugu startera od ≤1,2KW; struja svitka magnetskog prekidača startera od 1,5KW ili više je iznad 40A i koristite kontakt releja za pokretanje kao prekidač.

2. Upravljački krug startera sa zaštitom od pokretanja: Kada je sklopka za paljenje u stupnju 0, svi krugovi su isključeni. Kada je sklopka za paljenje u stupnju 1 (nije pokrenuta), strujni krug osiguravaju: pobuda generatora, indukcijski svitak, instrument i indikatorsko svjetlo. Kada je sklopka za paljenje u 2. brzini, osim spajanja gore navedenog kruga, potrebno je spojiti i krug releja startera: negativni pol akumulatora-ampermetar-prekidač paljenja-relej zavojnice starter-relej normalno zatvoren kontakt- uzemljenje- negativni pol akumulatora-pogon startera.

Istodobno, kontaktni most povezuje premosni kontakt svitka paljenja, a dodatni otpor je isključen. Nakon što se motor zapali, napon na masu u neutralnoj točki N generatora isključuje normalno zatvoreni kontakt zaštite od pokretanja u startnom releju, prekida strujni krug uzemljenja lampice indikatora punjenja i svjetlo indikatora punjenja se gasi, što pokazuje da generator radi normalno.

Istodobno se prekida krug uzemljenja svitka releja startera. Kada generator radi normalno, čak i ako se prekidač za paljenje greškom okrene u stupanj 2, starter se neće spojiti sa zamašnjakom, izbjegavajući oštećenje zupčanika zamašnjaka i startera.

4. Ožičenje sustava paljenja pravila

Sustav paljenja automobila može se podijeliti na obični (kontaktni) sustav paljenja, beskontaktni sustav paljenja, mikrokompjuterski kontrolirani sustav paljenja, itd. Radni proces se u osnovi odvija sljedećim redoslijedom: primarna struja se uključuje-primarna struja se prekida- primarna zavojnica stvara samoinduciranu elektromotornu silu (oko 300V)-međusobna induktivnost sekundarne zavojnice stvara impulsni visoki napon (oko 6000 do 30000V)-iskre se pojavljuju u svjećici.

Vodeće žice koje modul za paljenje beskontaktnog sustava paljenja mora imati: 2 ulazne žice (4, 5 pinova) kojima upravlja prekidač za paljenje i žicu za ulaz signala iz generatora signala (generator signala i osovina razdjelnika integrirani) 3 linije (5, 5 i 3 pina, od kojih je 5 pinova za napajanje generatora signala) i 2 primarna strujna ulazna i izlazna voda (1, 2 pina).

5. Ožičenje pravilasustava rasvjete

Sustavi automobilske rasvjete općenito se sastoje od prednjih svjetala, pokazivača širine (pozicijska svjetla), stražnjih svjetala (stražnjih pokazivača), svjetala registarskih pločica, svjetala instrumenata, unutarnjih svjetala itd. Prednja svjetla se dijele na duga i kratka svjetla. , Upravlja se prekidačem za prigušivanje. Rasvjetom se upravlja prekidačem svjetla: prekidač svjetla je isključen na razini 0, malo svjetlo je uključeno na razini 1 (uključujući indikatorska svjetla, stražnja svjetla, svjetla instrumenata i svjetla registarskih pločica), a prednja svjetla na razini 2 uključeni su u isto vrijeme.

Struja sustava rasvjete općenito dolazi od pozitivne elektrode baterije i ne kontrolira se prekidačem za paljenje (jer je snaga dugog svjetla prednjih svjetala relativno velika, obično se kontrolira svjetlosnim relejem). Svjetlosni signal za pretjecanje obično se označava uključivanjem ili isključenjem dugih svjetala. Ovaj signal se ne šalje preko prekidača svjetla i pripada tipu kratkotrajnog uključivanja. Sustavom rasvjete modernih automobila obično se upravlja kombiniranim prekidačem. Kombinirani prekidač uglavnom je ugrađen na stup upravljača i nalazi se na donjoj strani kola upravljača.

6. Ožičenje pravilainstrumentalnog alarmnog sustava

1. Svim električnim instrumentima upravlja prekidač za paljenje.

2. Glava mjerača svakog instrumenta povezana je serijski sa svojim senzorom, a mjerač goriva i mjerač temperature vode općenito su povezani sa stabilizatorom napona instrumenta.

3. Ampermetar je spojen serijski između pozitivnog pola generatora i pozitivnog pola baterije. (Sljedeće dvije vrste struje ne prolaze kroz ampermetar: struja opterećenja koja prelazi raspon ampermetra, kao što su starteri, žarnice, sirene, itd.; struja koja se dovodi do drugih opterećenja kada generator radi normalno.)

Napomena: Kada generator ne radi, struja koju baterija dovodi do drugih opterećenja mora proći kroz ampermetar.

4. Voltmetar je spojen nakon prekidača za paljenje i prikazuje napon sustava samo kada je prekidač za paljenje uključen. 12V sustavi često koriste 10V~18V, 24V sustavi često koriste 20~36V voltmetre.

5. Indikatorska svjetla i svjetla upozorenja često se sklapaju s instrumentom u sklopu ili se postavljaju u blizini. Zajedno s instrumentom, njima upravlja radni zupčanik (ON) i početni prijenos (ST) prekidača za paljenje. U položaju ON trebalo bi biti moguće provjeriti je li većina mjerača, indikatorskih svjetala i lampica upozorenja u dobrom stanju.

Indikatorsko svjetlo i svjetlo upozorenja mogu se podijeliti u dvije vrste prema spoju strujnog kruga: jedna je žarulja spojena na žicu prekidača paljenja pod naponom, a prekidač senzora spojen je izvana. Kao što su: svjetlo indikatora punjenja, svjetlo indikatora ručne kočnice, svjetlo upozorenja razine kočione tekućine, svjetlo upozorenja za otvorena vrata, svjetlo upozorenja pritiska ulja, svjetlo upozorenja niske razine vode, itd. Druga metoda povezivanja je da je indikatorska lampica uzemljena, a kontrola signal dolazi s terminala pod naponom drugih prekidača. Kao što su: indikator dugog svjetla, svjetlo pokazivača smjera, svjetlo pokazivača nevezanog sigurnosnog pojasa, indikatorsko svjetlo protiv blokiranja kočnica (ABS), svjetlo indikatora tempomata itd.

6. Bimetalna struktura žice za grijanje obično se koristi u automobilskim instrumentima, a glava mjerača općenito ima samo 2 žice. Na primjer, dva terminala indikatora goriva postavljena su gore i dolje. Općenito, gornji terminal bi trebao biti spojen na kabel za napajanje, a donji terminal bi trebao biti spojen na senzor, inače neće raditi normalno.

Mehanički instrumenti nisu spojeni na strujni krug, kao što su brzinomjer pogona fleksibilne osovine, mjerač tlaka kočnice s kočnicom s koljenim s koljenim izravnim djelovanjem, mjerač tlaka ulja, mjerač temperature vode za ekspanziju etera, mjerač temperature ulja, itd. instrumenti imaju visoku točnost očitanja, ali mnogi cjevovodi i fleksibilna osovina su uvedeni u instrument ploču, što je problematično za rastavljanje i sastavljanje, pa čak i lako propušta. Postupno ih zamjenjuju elektronički kontrolni instrumenti.

7.Pravila ožičenja signalnog sustava

Sustav signalizacije uglavnom uključuje žmigavce, upozorenje o opasnosti, signal kočnice, signal za vožnju unatrag, sirenu itd. Ove signale vozač šalje drugim vozilima i pješacima u skladu s uvjetima u prometu na cesti, s jakom nasumičnošću, općenito njime upravlja vlastiti prekidač. Na primjer, signalom kočnice uglavnom upravlja spojnica papučice kočnice. Svjetlima za vožnju unatrag uglavnom se upravlja pomoću spojnice osovine mjenjača unatrag, koja se može uključiti bez posebne operacije vozača'. Gumb za sirenu uglavnom se nalazi na upravljaču, a vozač može poslati signal bez napuštanja upravljača.

1. Žaruljica pokazivača smjera ima određenu frekvenciju treptanja. Nacionalni standard propisuje da je to 60 ~ 120 magneta/min. Japanska odredba je (85 + 10) puta/min. Snaga pokazivača smjera je često 21 ~ 25W, i sprijeda i straga, lijevo i desno. Velika vozila i automobili često Tu je i žmigavac sa strane. Opći način spajanja kruga je: prekidač pokazivača smjera i pokazivača smjera, trepćući relej zakretanja, spojiti serijski s prekidačem za paljenje preko normalno zatvorenog kontakta prekidača pokazivača smjera, odnosno, žmigavac se koristi kada se prekidač za paljenje je u radnom položaju (ON).

Stoga se svjetlo upozorenja može koristiti kada motor ne radi, a u ovom trenutku nema potrebe za uključivanjem sustava paljenja i svjetla upozorenja instrumenta. Zbog toga je osiguran prekidač upozorenja. Dok odspajate ožičenje prekidača paljenja, uključite ožičenje akumulatora, bljeskalica i žarulja dolaze izravno iz akumulatora i spojite izlazne terminale releja bljeskalice s lijevim i desnim pokazivačima smjera. Odnosno, kada je uključen trepćući relej, lijevi i desni pokazivači smjera i kontrolna svjetla istovremeno šalju signal opasnosti.

8. Ožičenje pravilaelektroničkog upravljačkog sustava

Pravila ožičenja kruga elektroničkog upravljačkog sustava mogu se sažeti na sljedeći način: upravljački krug računala mora biti kontroliran prekidačem za paljenje i moraju postojati različiti senzori za unos signala radnog stanja u bilo kojem trenutku, na primjer: tip magnetskog impulsa ili tip Halla senzori mogu generirati signale impulsnog napona. Neki senzori su izrađeni od termistora, otpor se mijenja, a izlazni napon također se mijenja u skladu s tim. To su analogni signali napona, kao što su temperatura vode, senzori temperature usisnog zraka, itd.: Pokretačem elektroničkog upravljačkog sustava upravlja računalo i ima funkciju samodijagnostike.

Rad na računalu općenito se sastoji od dva načina rada - upravljanja u otvorenom krugu i zatvorenom petljom. Na primjer, kontrola ubrizgavanja goriva u otvorenom krugu: Nakon što računalo motora primi ulazni signal, ono reagira samo prema unaprijed postavljenom programu. Radni uvjeti otvorene petlje uključuju radne uvjete zagrijavanja, radne uvjete usporavanja i radne uvjete punog gasa. Upravljanje zatvorenom petljom: Računalo motora detektira signal senzora kisika, tako da računalno kontrolirana širina impulsa ubrizgavanja goriva može postići idealan omjer zraka i goriva za postizanje najbolje potrošnje goriva i niske emisije. Radni uvjeti zatvorene petlje uključuju uvjete rada u praznom hodu, uvjete rada u krstarenju i tako dalje.

9. Mjere opreza za ožičenje

1. Pripremite shematski dijagram vozila koje želite ožičiti. Ako ne postoji dijagram strujnog kruga, najbolje je da sami nacrtate skicu ožičenja u odnosu na stvarni proizvod, što će donijeti veliku pogodnost radu održavanja ožičenja.

2. Zbog potrebe za privremenim vanjskim ožičenjem za održavanje, potrebno je obratiti pozornost na izolaciju kako bi se spriječili kratki spojevi.

3. Nemojte spajati žicama pod naponom. Kada su žice oštećene, zamijenite ih žicama originalnih pravila. Budite oprezni pri povezivanju i smanjite kontaktni otpor na priključcima.

4. Nakon što je ožičenje dovršeno, treba ga vezati i rukovati u skladu s izvornim zahtjevima za ožičenje.