Znate li kako podesiti tlak zraka u rezervoaru?

Spremnik zraka vrlo je poznata i jednostavna komponenta, ali je uključen u razne funkcije, uključujući kočioni sustav, kočioni sustav prikolice, pumpu za pojačavanje kvačila, zračnu sirenu, podešavanje zračnog jastuka i mnoge druge konfiguracije s pneumatskim svojstvima.

Važnost rezervoara zraka je očigledna. Uz redovitu provjeru i zamjenu uloška za sušenje, pod pretpostavkom da se susrećemo s problemima kao što je spora reakcija kočionog sustava ili sporo napuhavanje sjedala zračnog jastuka, kako bismo trebali ručno prilagoditi tlak zraka unutar spremnika zraka?

Dovod zraka koji se obično koristi u kamionima uvlači se kroz zračni kompresor, koji uzima vanjski zrak, prolazi kroz uložak za sušenje i dolazi do jedinice za obradu zraka APU (pomoćna jedinica napajanja). Nakon toga, APU jedinica za obradu zraka, kroz zaštitni ventil s četiri kruga, smanjit će tlak i isporučiti plin u različite dijelove vozila. Zaštitni ventil s četiri kruga sastoji se od jednog usisnog otvora i četiri izlazna otvora, od kojih svaki dovodi zrak u različita područja kamiona koja to zahtijevaju.

Osim za neke posebne modele vozila, APU (pomoćna pogonska jedinica) jedinica za obradu zraka služi kao 'zapovjednik' za korištenje zraka u većini kamiona. Odgovoran je za regulaciju usisnog tlaka u spremniku zraka i njegov prijenos u različite cjevovode. Stoga njegova važnost nije ništa manja od važnosti uloška za sušenje i spremnika zraka. Stoga, prilikom prilagodbe, moramo obratiti pozornost na sljedeće probleme.

Ako vozilo nije modificirano, obično ga kalibriraju i njime upravljaju izvorni inženjeri, te nije potrebno podešavanje ako nema neobičnih problema.

Ako je naš kamion u normalnom stanju, slijepo smanjenje ukupnog tlaka može dovesti do nesagledivih posljedica. Na primjer, tlak zraka u kočnicama brzo pada, a papučicu kočnice osjećate slabo. Tlak u spremnicima zraka brzo opada, što dovodi do pogoršanja učinka kočenja. U isto vrijeme, niz komponenti koje kontrolira pomoćni tlak zraka doživjet će razne probleme u radu.

Slijepo povećanje ukupnog tlaka može učiniti kočnice kamiona preosjetljivima. Vrijednosti unutarnjeg tlaka raznih zračnih cilindara i zračnih prolaza mogu skočiti, potencijalno uzrokujući kvarove na solenoidnim ventilima i cjevovodima. To zauzvrat može dovesti do problema kao što je to što kamion ne može mijenjati brzine, pumpa za pojačavanje kvačila ne radi i blokada diferencijala se ne uključuje. Stoga, u normalnim uvjetima, podešavanje tlaka zračnih cilindara pojedinačno nije potrebno. Operacije bi se trebale provoditi pod vodstvom servisne postaje.

Naravno, ako vaše vozilo u normalnim uvjetima vožnje naiđe na nizak tlak u akumulatoru kočnica i nema vremena za odlazak na servis, možete malo povećati tlak zraka u kočnicama. Podešavanje je također vrlo jednostavno: pronađite APU (pomoćnu pogonsku jedinicu) jedinicu za rukovanje zrakom na vozilu i pomoću imbus ključa umetnite je u dovod zraka. Okretanjem u smjeru kazaljke na satu jedan ili dva kruga, možete povećati tlak zraka za jednu ili dvije jedinice.

U isto vrijeme, za neke modele, dovod zraka APU klima komore dolazi s podesivim vijkom. Zatezanje u smjeru kazaljke na satu za jedan okret također može povećati tlak za 1 jedinicu. Važno je napomenuti da nakon podizanja ukupnog tlaka zraka u cijelom vozilu, potrebno je smanjiti tlak na pomoćnom tlaku zraka i ostalim ispušnim otvorima. Inače, previsok ukupni ulaz tlaka u pomoćni cilindar tlaka zraka može dovesti do gore navedenih problema. Slijepo povećanje pritiska ne rješava sve probleme.

Štoviše, loša izvedba kočenja ne mora nužno biti isključivo posljedica problema s tlakom zraka. Komponente kao što su pumpa za pojačavanje kočnog sustava, glavna pumpa, kućište ventila, kočioni bubnjevi i kočione papuče mogu potencijalno doprinijeti neadekvatnom kočenju u kamionima. U slučajevima preopterećenog transporta, čak i uz stabilan tlak zraka i bez anomalija u različitim konfiguracijama, prekomjerna težina vozila također može rezultirati smanjenom učinkovitošću kočenja.

U isto vrijeme, vlasnici koji su izmijenili ili dodali određene konfiguracije uvijek trebaju obratiti pozornost na radni status zračnih prolaza, spremnika zraka i zračnih kompresora u svojim kamionima. Povećanje tlaka može povećati snagu i radni tlak ovih komponenti. Sve dodatne instalacije treba izvesti u sigurnim uvjetima, a prilagodbe zračnih prolaza i tlaka zraka treba obaviti uz pomoć stručnjaka. Operacije na slijepo treba izbjegavati.