Znate li ove uobičajene aktivne i pasivne sigurnosne sustave?

Kako osigurati sigurnost u vožnji? Osim održavanja navike oprezne vožnje u svakom trenutku, također je neodvojiva od pomoći raznih aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava vozila.

▎Što je aktivni sigurnosni sustav, a što pasivni sigurnosni sustav?

Pojednostavljeno rečeno, sigurnosne mjere na vozilu možemo ugrubo podijeliti na mjere aktivne sigurnosti (za sprječavanje nesreća) i mjere pasivne sigurnosti (za smanjenje posljedica nesreća).

Drugim riječima, pasivni sigurnosni sustav je sigurnosni dizajn usvojen za zaštitu osoblja vozila i ljudi izvan vozila i smanjenje stupnja žrtava; sustav aktivne sigurnosti sigurnosni je dizajn usvojen kako bi se izbjegla mogućnost nesreća.

● Pasivna sigurnost: odnosi se na zaštitu putnika u vozilu nakon nezgode. Danas se ovaj koncept zaštite proteže na sve ljude, pa čak i predmete unutar i izvan vozila. Budući da međunarodna automobilska industrija već ima vrlo detaljne propise o pojedinostima ispitivanja pasivne sigurnosti, pasivna se sigurnost može u određenoj mjeri kvantificirati.

Pasivni sigurnosni uređaj odnosi se na pasivnu zaštitu za putnike kada se dogodi prometna nesreća i vozilo je izvan kontrole. Putem uređaja za pričvršćivanje, putnici u automobilu su fiksirani u sigurnom položaju, a vođenje i kolaps konstrukcije se koristi za apsorbiranje sile udara što je više moguće kako bi se osigurala sigurnost putnika u automobilu.

● Aktivna sigurnost: Glavna svrha je spriječiti nesreće prije nego što se dogode. Aktivna sigurnost usmjerena je na praćenje mogućnosti nesreće ili gubitka kontrole nad vozilom te izbjegavanje nastanka nesreće nizom intervencijskih metoda manipulacije vozilom.

Kontinuiranim napretkom tehnologije i inteligencije u automobilskoj industriji, velik broj novih elektroničkih uređaja učinkovito se koristi u automobilskim sigurnosnim sustavima, a sustavi aktivne sigurnosti pojavili su se kako to vrijeme zahtijeva.

▎Koji su uobičajeni pasivni sigurnosni sustavi?

● Sigurno tijelo: osnova pasivnih sigurnosnih sustava.

Manifestacija sigurnosne karoserije je u strukturi kabine. Trenutno se primjena sigurnosnog tijela dijeli na meku zaštitu i tvrdu zaštitu.

Jednostavnije rečeno, meka zaštita štiti putnike u vozilu kroz kolaps unaprijed određene strukture karoserije automobila i može apsorbirati većinu utjecaja vanjske sile kroz trajnu deformaciju unaprijed postavljenih nabora.

Tvrda zaštita uglavnom usvaja koncepte kao što su materijali visoke čvrstoće i čvrst dizajn karoserije kako bi se osiguralo da je deformacija vozila manja u slučaju nesreće.

● Sigurnosni uređaj za slučaj eksplozije gume: čest u osobnim automobilima, testiranim kamionima i maloj količini opreme.

Sigurnosni uređaj za slučaj probijanja posebno je poput jednostavne gusjenice koja se postavlja u utor glavčine kotača. Princip rada je ugradnja zelenog otoka u utor kotača kako bi se popunila razlika unutarnjeg promjera naplatka kada se guma ispuhne, izbjegavajući mogućnost da guma ispuha ili padne na dno utora ili se odvoji od naplatka. nakon što se guma ispuha ili izgubi pritisak. Ako je guma vozila probušena, gusjenica se također može poduprijeti debljinom gume dekompresirane gume kako bi se formirala gumena podloga. Osigurajte da vozilo ostane pod kontrolom.

● Sigurnosno staklo

Sigurnosno staklo općenito se dijeli na kaljeno staklo i laminirano staklo. Kada se kaljeno staklo razbije, rascijepi se na mnogo malih komadića bez oštrih rubova, čime nije lako povrijediti ljude. Postoje 3 sloja laminiranog stakla. Srednji sloj ima jaku žilavost i prianjanje. Kada su oštećeni udarcem, unutarnji i vanjski sloj još uvijek prianjaju na srednji sloj, što učinkovito smanjuje rizik od ozljeda od loma stakla.

● Sigurnosni pojas

Nepotrebno je reći da pojas treba vezati što je prije moguće kada uđemo u automobil. U trenutku sudara, sigurnosni pojas će se brzo zategnuti, a zatim zaključati kako bi se spriječilo naginjanje vozača i suvozača prema naprijed i učinkovito zaštitila sigurnost vozača i suvozača.

● Sustav zaštite glave i vrata sjedala: zaštitite glavu i vratne kralješke i smanjite snagu udarca.

WHIPS sustav zaštite glave i vrata rijetko se koristi na kamionima i ima malu količinu opreme na nekim vrhunskim teškim kamionima. Načelo sustava je da kada se vozilo udari sa stražnje strane, položaj glave i vrata sjedala će se brzo napuhati, a naslon sjedala i naslon za glavu sjedala će se pomaknuti vodoravno unatrag kako bi se smanjio udar.

● Zračni jastuk

Zračni jastuci se obično nalaze na lakim kamionima, mikro kamionima i srednjim kamionima. Na primjer, neki vrhunski teški kamioni kao što je Scania također su opremljeni. Obično se ugrađuju u prednji dio automobila (vozačko sjedalo), a neka vozila su bočno (prednji red automobila i vozačko sjedalo). Stražnji red) i tri smjera krova također su opremljeni. Općenito, zračni jastuci ugrađeni sa strane i na drugim mjestima mogu smanjiti stupanj ozljeda vozača i suvozača u sekundarnom sudaru zbog inercije nakon sudara automobila.

● Sigurnosni uređaj za probušenu gumu u hitnim slučajevima: čest u osobnim automobilima, kamionima i maloj opremi.

Obično se koristi u teškim kamionima, traktorskim prikolicama. Načelo je da kada kamion naiđe na nasilan udar, kako bi se smanjila ozljeda vozača kamiona, kabina kao cjelina će se pomaknuti unatrag za određenu udaljenost kako bi se smanjila zbog deformacije istiskivanja kabine na vozača kamiona koja uzrokuje ozljedu.

Na primjer, tehnologija pomicanja kabine unatrag kod nekih vozila najprije apsorbira veliku količinu udarne sile kombinacijom prednjeg ovjesa i cilindra za podizanje te povlači karoseriju automobila tijekom ukupnog pomicanja kabine unatrag, tako da kabina može kretati se unatrag. Pomak je oko 0,5 m, što produljuje vrijeme kontakta vozila i stvara veću udaljenost pomaka odbojnika, čime se osigurava osobna sigurnost vozača i putnika.

▎Zajednički sustavi aktivne sigurnosti

● ABS sustav protiv blokiranja kotača

Svrha ugradnje ABS-a je riješiti problem blokiranja kotača tijekom naglog kočenja, čime se poboljšava stabilnost automobila tijekom kočenja i učinkovitost kočenja automobila u lošim uvjetima na cesti.

● Sustav elektroničke stabilnosti karoserije: Postoji mnogo naziva, ESP/ESC/DSC/TCS/VSA, itd., a svi su sustavi elektroničke stabilnosti karoserije.

Jednostavno rečeno, kada putujemo u lošim uvjetima na cesti, elektronički sustav stabilnosti će osigurati ravnotežu tijela kontrolirajući kretanje pogonskih i pogonskih guma kako bi se postigla ispravljena i stabilna putanja automobila.

● Sustav upozorenja protiv sudara

Ovaj sustav uglavnom analizira informacije o okolini u vožnji kao što su trake i okolna vozila putem sondi ili radara. Jednom kada je udaljenost između automobila prevelika. Kada postoji mogućnost sudara straga. Može na vrijeme dati proaktivno upozorenje za vožnju.

● Sustav upozorenja o napuštanju prometne trake: osigurava da vozilo uvijek normalno vozi.

Sustav upozorenja o napuštanju trake automatski će planirati informacije ispred vas na temelju kamere. Kada je vozač umoran i uzrokuje neuobičajenu vožnju ili promjenu trake bez uključivanja pokazivača smjera, aktivirat će se upozorenje o napuštanju trake.

● ASR pogonski sustav protiv proklizavanja

Njegova funkcija je održavati stabilnost smjera automobila tijekom vožnje, te koristiti uzdužno prianjanje između kotača i površine ceste što je više moguće kako bi se osigurala maksimalna pogonska snaga.

● AEB sustav automatskog kočenja u nuždi: često radi zajedno sa sustavom upozorenja protiv sudara.

AEB sustav koristi radar za mjerenje udaljenosti do vozila ispred ili prepreka, analizira sekundarne podatke i uspoređuje ih s udaljenosti alarma i udaljenosti kočenja u nuždi. Kada je udaljenost manja ili jednaka sigurnosnoj udaljenosti, ako vozač ne koči, AEB sustav počinje automatski kočiti automobil.

● Elektronička raspodjela sile kočenja EBD: ABS je dodatno poboljšan.

Ovaj sustav može postići učinak kočenja koji je potreban vozilu podešavanjem sile kočenja kotača prije nego ABS proradi, kako bi se smanjile nepotrebne radnje ABS-a ili spriječilo blokiranje kotača kada ABS otkaže zbog posebnog stanja greške. , povećanje opsega zaštite.

● DMS sustav za nadzor vozača: prati informacije o licu vozača, obično na A-stupu vozačevog sjedala.

Svrha sustava za nadzor vozača je otkriti da je vozač rastresen, igra se mobitelom, umoran ili pospan ili čak nesposoban voziti. Sustav će odmah alarmirati kako bi podsjetio vozača da obrati pozornost.