Bubanj kočnice i disk kočnice, Koja je kočnica bolja?

Svi znamo da postoje bubanj kočnice i disk kočnice u obliku kočnica automobila. I jedan i drugi stvaraju ogromno trenje između tarnih obloga, kočionog bubnja i kočionog diska, koji pretvara kinetičku energiju vozila u toplinsku energiju, tako da se brzina vozila smanjuje ili zaustavlja.

I bubanj kočnice i disk kočnice imaju dugu povijest korištenja. Svi imaju različita mišljenja o ova dva načina kočenja. Zašto su disk kočnice danas popularnije? Neka's raspravi o razlozima iza njih.

Bubanj kočnice-velika sila kočenja i slabo odvođenje topline

Bubanj kočnice imaju široku primjenu u području gospodarskih vozila, a vrijeme njihove primjene je mnogo ranije nego kod disk kočnica. Bubanj kočnice se sastoje od niza struktura kao što su kočni cilindar, ruka za podešavanje, bregasto vratilo kočnice, kočiona papuča i bubanj. Prilikom rada, struktura kočionog prijenosa čini da kočione papučice čvrsto pritišću kočione pločice s unutarnje strane kočionog bubnja, čime se stvara sila kočenja i usporavaju ili čak zaustavljaju kotači u skladu sa zahtjevom kočenja.

Iako je struktura bubanj kočnice složena, cijena je niska. Kočione pločice i kočni bubnjevi bubanj kočnica su velike veličine, a također je povećano kočno trenje koje oni stvaraju. Za teška vozila brzina nije jako velika, pa je i trajnost kočionih papučica velika, a korištenje bubanj kočnica može parkiralište učiniti pouzdanim i ne kliziti automatski. U slučaju dobivanja istog kočnog momenta, promjer kočnog bubnja uređaja bubanj kočnice je mnogo manji od promjera disk kočnice.

Iako se bubanj kočnice široko koriste, ne mogu se zanemariti njihovi nedostaci. Zbog velikog volumena kočione pločice i kočionog bubnja bubanj kočnice, kontaktna površina između njih je velika, a rasipanje topline je slabo dok istovremeno stvara veliku silu kočenja. Budući da je cijela kočiona pločica omotana u kočni bubanj, visoka temperatura čini stabilnost kočenja nedovoljnom, što može uzrokovati otkaz kočnice.

Osim toga, zbog istrošenosti kočionih papučica potrebno je redovito korigirati razmak između kočionih papučica, a čak je potrebno rastaviti i očistiti smeće koje nastaje u bubnju zbog dugotrajne uporabe. Bubanj kočnice imaju složenu strukturu, a svako oštećenje bilo koje komponente može lako uzrokovati kvar kočnice. Također, zbog svoje složene strukture, prijenos zahtijeva prijenos različitih komponenti korak po korak, što rezultira sporom brzinom odziva bubanj kočnice.

Disk kočnica-dobro odvođenje topline i jednostavna struktura

Disk kočnice su upravo suprotnost bubanj kočnicama. Disk kočnice se uglavnom sastoje od kočionih cilindara, kočionih čeljusti, kočionih diskova i kočionih pločica. Struktura je jednostavnija od bubanj kočnica. Budući da su disk kočnice izložene prema van, a radna površina kočionog diska je samo 6%-12% površine kočionog diska, tako da ima bolje odvođenje topline.

Toplinsko širenje kočionog diska neće uzrokovati gubitak hoda papučice kočnice kao toplinsko širenje kočionog bubnja, što pojednostavljuje dizajn uređaja za automatsko podešavanje zazora. Pločice disk kočnica su prikladnije za zamjenu od disk kočnica, pojednostavljuju radni proces održavanja kočnice i uvelike smanjuju poteškoće kasnijeg održavanja.

Budući da ima manje dijelova i da je razmak između kočionog diska i kočione pločice vrlo mali, brzina odziva kočenja je mnogo veća. Vrhunsko rasipanje topline čini manju vjerojatnost da će uzrokovati toplinsku degradaciju pri visokofrekventnim kočenjima. Ova značajka više je u skladu s potrebama ABS sustava. Stoga disk kočnica može učiniti ABS\EBS i druge sustave pomoći pri kočenju učinkovitijima. Adekvatno, prednosti disk kočnica sa sustavima pomoći pri kočenju postupno postaju istaknute.

Disk kočnice su skuplje od bubanj kočnica. U nekim posebnim okruženjima s više pijeska i šljunka disk kočnice se iznimno lako ošteti. U usporedbi s kočionim diskom iste veličine, sila disk kočnice je slabija od tipa bubnja, a kočione pločice su istrošenije i češće se mijenjaju. Disk kočnice se moraju koristiti zajedno s drugim pomoćnim kočnicama kako bi se postigla veća učinkovitost kočenja. U usporedbi s teškim kamionima koji zahtijevaju veliki kočni moment, bubanj kočnice imaju puno bolji učinak kočenja od disk kočnica.

Usporedbom ćemo ustanoviti da je cijena proizvodnje bubanj kočnica niska, a njena velika sila kočenja prikladnija je za vozila malih brzina i teška vozila. Što se tiče disk kočnice, njena jednostavna struktura olakšava kasnije održavanje i smanjuje težinu same kočnice. Izvrsno odvođenje topline sprječava kontinuirano kočenje vozila da uzrokuje kvar kočnice zbog toplinske degradacije, što poboljšava sigurnost cijelog vozila.