Povećajte snagu i uštedite gorivo, samo promijenite svoje vozačke navike!

Svaki motor ima vlastite karakteristike radnih uvjeta, rad u zoni učinkovitih radnih uvjeta može maksimalno povećati korištenje energije i učinkovitost.

Općenito, najčešći način da se vidi koliko je motor karakteriziran je da se pogleda krivulja vanjske karakteristike motora. To je grafikon vodoravnih i okomitih koordinata, plus 2 krivulje. Jedna krivulja predstavlja snagu motora, a druga krivulja okretni moment motora.

Gledajući vanjsku karakterističnu krivulju motora, možemo razumjeti obrazac promjene između momenta, snage i brzine motora. Najizravnije, moguće je znati početnu i završnu točku maksimalnog okretnog momenta, a ovaj dio raspona je gotovo uvijek najbolji interval za promjenu stupnjeva prijenosa kako bi se osigurala maksimalna snaga.

Ali kako uštedjeti gorivo nije prikazano vanjskom karakterističnom krivuljom tipičnog motora. Volvo vanjska karakteristična krivulja je prilagođenija korisniku, s najekonomičnijim rasponom okretaja označenim izravno zelenom bojom.

Osim X- i Y-osi, koje su uobičajene u koordinatnim kartama, postoje i krivulje poput konturnih linija karte, koje izgledaju vrlo komplicirano, ali su zapravo prilično jednostavne za razumijevanje.

Na ovom grafikonu, X-os je brzina motora, a Y-os je okretni moment.

Puna linija na koordinatnom grafikonu je krivulja potrošnje izo-goriva, a vrijednost je specifična potrošnja goriva motora, pri čemu veći brojevi označavaju veću potrošnju goriva u ovom intervalu u g/(kW.h). Isprekidani dio je krivulja izo-snage motora.

Univerzalna karakteristična krivulja je u biti sinteza svih karakterističnih krivulja opterećenja i brzine. Može predstavljati motor u cijelom radnom rasponu glavnih parametara promjene odnosa, s kojim se može odrediti najekonomičnije radno područje motora, određena emisija onečišćujućih tvari u području minimalne vrijednosti i tako dalje.

Usklađivanje parametara tako da ta područja optimalnih performansi spadaju u najčešće korištene radne uvjete jedno je od ključnih načela usklađivanja performansi motora.

Nakon što utvrdimo što rade pojedinačne linije, možemo doći do optimalnog intervala učinkovitosti, što je najmanja površina kruga na slici.

Kao što vidite, ovaj maksimalni raspon učinkovitosti je relativno mali. Održavanjem brzine motora na 1250-1500 o/min, kada je okretni moment blizu vršne razine i specifična potrošnja goriva je samo 198 g/(kW.h), možete doći u stanje s najučinkovitijom potrošnjom goriva motor.

Međutim, nije moguće držati stupanj prijenosa u tom rasponu cijelo vrijeme tijekom uporabe. Previsok ili prenizak broj okretaja rezultirat će većom specifičnom potrošnjom goriva. U ovom trenutku dolazi do potrošnje goriva motora. Izravan je osjećaj da vozilo troši više goriva.

Ušteda goriva sustavan je projekt, no motor je najvažniji čimbenik, a utvrđivanje njegovih karakteristika može biti vrlo korisno za rad.